当布加迪(Bugatti)推出2005威龙(Veyron)时，该车辆立即成为评判所有其他超级跑车的标准。2010年的Veyron 16.4 Grand Sport是一款重1,001 hp的导弹，非常出色，因此我们将其命名为“十年之车”。它的继任者Super Sport达到了1,200 hp的功率，并将绝对功率的荒谬性提高到了更高的水平。现在，八年后的今天，世界上有了一辆新的终极超级跑车：布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)。

这个莫尔斯海姆怪兽(法国东北的小镇，布加迪制造地)的窗户贴纸的起价约为300万美元。它的规范本质上是学术性的，即使对于实际上会开车的人(很少是自己的人)来说也是如此。(计划中的500个单位中，已售出300多个。)与它的前任相比，Chiron可以提高所有功能–更大的动力和扭矩，操纵响应更直接，更轻便，转向不足。它的速度惊人得惊人，但残酷的加速只是凯龙(Chiron)个性的一个方面。至于外观，那么，这些已经在空气动力学效率和热空气排出方面进行了更改。凯龙(Chiron)的前身不像前任那么球茎和鞋型，可以认为是由物理学决定的上述外部改进的附带好处，

设计1,500 hp的超级跑车具有挑战性，因为它需要将大量空气引导至四重涡轮增压器，同时消耗8升W-16发动机产生的地热。使这样的野兽文明化是一个更大的挑战。然而，尽管Chiron拥有1,180 ft lbs的扭矩和261 mph的最高速度，但其驱动性能却与Bentley一样出色。虽然不太可能在雷达下飞行。

如此大型的GT驾驶者与众不同的是，它的轻松性使其与其他超级跑车有所不同-没有震耳欲聋的排气音，没有棘手的悬架，没有采用外科手术钢或冷碳纤维制成的幽闭恐惧症的驾驶室。相反，Chiron的内饰是简单奢华的典范。而且，尽管超级跑车不是简单的东西，但它的设计师使它看起来如此-这可能是最杰出的东西。