似乎对电动汽车技术大肆宣传是一种赚钱的简单方法。但是的恒大新能源汽车就是一个典型的例子，说明了为什么一些观察家警告说会出现电动汽车泡沫。

据彭博社报道，该公司的市值为870亿美元，比通用汽车或福特的市值还高。这可能是因为其富有的老板财大气粗，或者他承诺击败埃隆·马斯克(Elon Musk)。无论哪种方式，估值都与销售额无关，因为直到2019年，它的债务才1130亿美元。

确实，现在有400家电动汽车制造商都在争夺电动汽车市场的一席之地。恒大新能源汽车由许家仁创立，他是最富有的人之一。

不过，这位大亨已经知道，汽车制造是一项棘手且昂贵的业务。恒大新能源汽车公司大胆地预测，到2022年3月，它将能够每年生产50万到100万辆电动汽车。实际上，预计直到2022年的某个时候才开始交付。

公司内部的外观使得其高尚估值背后的原因变得不清楚。恒大新能源汽车似乎对许家仁的恒大房地产帝国着迷。

根据彭博社报道，新员工必须参加研讨会，这些研讨会的重点是公司的房地产历史，而与汽车制造无关。鼓励从生产线到会议室的工人通过在社交媒体上发布广告来促进公寓的销售，并将其绩效奖金与这种做法挂钩。

同时，研发工作已外包给加拿大的Magna International等海外供应商。对于一次只发布九种模型的公司来说，将设计和工程师承包给外部公司是很奇怪的。

该公司以其横池品牌为名，一次发布了几乎涵盖所有细分市场的众多新车型。这些车辆的价格从80,000元人民币(12,288美元)到600,000元人民币(91,163美元)不等。

尽管每个细分市场都有一个模型似乎令人兴奋，但它违背了行业惯例。每家其他汽车制造商，特别是那些试图建立自己品牌的汽车制造商，都一次推出一辆汽车。该公司被指控对员工提出不妥协的要求，导致行业界围观者认为几乎肯定会跳过必要的生产步骤。

但是，它的股票价格只会上涨。

咨询公司Automobility Ltd的首席执行官Bill Russo告诉彭博社：“他们投入了很多钱，但实际上并没有得到任何回报，而且他们正在进入一个行业，他们对该行业的了解非常有限。” “这是一个奇怪的公司。”