福特正在朝着电池驱动汽车的垂直整合迈出下一步。蓝椭圆计划在密歇根州东南部建立一个新的全球电池中心，称为福特离子公园。该公司尚未确定地点，也没有透露何时计划开始生产自己的电池，但它将在该项目上花费1.85亿美元。该设施将“开发和制造锂离子和固态汽车电池组以及电池组，测试制造方法，同时该团队将优化价值链的各个方面-从矿山到回收利用。”

福特首席产品平台兼运营官Hau Thai-Tang说：“随着越来越多的客户体验并渴望实现零排放的电动汽车的驾驶乐趣，我们已经在全球范围内扩大全电动汽车的生产。” 。“投资更多的电池研发最终将帮助我们加快为客户提供更多，甚至更好，成本更低的电动汽车的过程。”

最初的团队将包括来自不同领域的150位专家，这些领域包括电池技术开发，研究，制造，计划，采购，质量和财务，以帮助福特更快地开发和制造电池组电池。该团队将与福特新电池基准实验室，福特客户服务以及主要供应商和合作伙伴的其他团队一起工作。

这个占地200,000平方英尺的实验室将由Anand Sankaran领导，他是一位在电池和电气化领域拥有30年经验的资深人士。他目前是该公司的电气系统工程总监。他已经在原始的Escape Hybrid，Mustang Mach-E和2022 F-150 Hybrid上工作。他还拥有32项专利。

福特的Hau Thai-Tang解释了我们在福特时间表上的位置以及前往的方向。

郝泰棠说：“第一阶段是早期采用。” “那时最好的方法是与供应商合作。我们现在进入的第二阶段是早期阶段。在这里，电池实验室将为福特提供灵活性和专业知识[进行下一步]。”

Thai-Tang还指出，随着固态电池的上线，福特正在与各公司进行对话，以确保该技术可以扩展到为汽车提供动力，而不仅仅是“邮票大小”，并且福特可以在可能的情况下尽可能多地重复使用。领先的技术变革。

福特离子公园将与该公司位于密歇根州艾伦公园的新电池基准测试实验室合作(上图)。这将有助于团队确定合适的尺寸和化学成分，为福特的电动汽车提供动力。这个面积为18.5万平方英尺的实验室于去年开业，拥有150个测试室可以复制极端条件，并提供325个通道进行开发工作。它可以支持电池验证，控制校准，电池组开发和试点电池组项目。

这对于福特来说至关重要，因为新的Explorer和Escape Hybrid的最新发布还不够完美，每款产品在交付过程的初期都会遭受挫折和质量问题。

福特汽车硬件模块部门的戴夫·菲利普说：“近年来，我们面临着严峻的挑战。” “我们增加了质量专家，还利用了更多的社区数据。我们现在有了更多的见识，并且我们将使学习内容适应质量。任何人都可以提出电动卡车或货车，但是我们要确保我们使用自己的标准进行了签名。”

这个实验室只是福特承诺的一小部分，福特计划根据其最受欢迎的铭牌在2025年之前投资至少220亿美元，以交付电动互汽车。福特在此指出，电动福特全顺货车将于今年下半年开始销售，电动F-150皮卡将于2022年中期上市。