特斯拉的主要优势之一是其车辆可以独家访问不断增长的超级充电站网络——该网络覆盖整个北美、西欧和中欧、中国大部分地区以及其他一些分散的地点.缺乏充电基础设施可能是大多数试图打入电动汽车市场的欧洲汽车制造商面临的最大障碍，尤其是当当地品牌已经在那里拥有如此强大的影响力时。不过，近来也有一些人在共同努力，寻求增加全国公共或半公共直流快充站的数量，随着EQS电动轿车即将登陆经销商，梅赛德斯-奔驰是其中之一。最感兴趣的各方。

然而，建造车站只是故事的一半——尽管更重要——另一半则以这个“生态系统”与汽车互动的方式为代表。嗯，梅赛德斯-奔驰公司刚刚推出了 Mercedes me Charge，一项适用于所有EQS的充电服务几乎所有的北美充电站，并大大简化计划旅行、寻找充电站或支付充电费用的过程。

Mercedes me Charge 的伟大之处在于它允许用户只设置一个帐户，然后就可以访问每个网络(ChargePoint 启用的一项功能)。此外，Mercedes me 应用程序将授予他们从车载MBUX界面以及他们的个人智能手机的完全控制权。

Mercedes me Charge 可以访问近 60,000 个公共充电点。额外的 60,000 个半公共充电点(可在购物中心、停车场、酒店等处使用)使 Mercedes me Charge 成为该国最大的充电站，尽管并非所有这些充电站都能提供 EQS 能够提供的最大充电率。

肯定会是由 Electrify America 运营的那些，它可以提供高达 350kW 的功率。为确保 EQS 车主能够从最快的非特斯拉充电网络中获益，每个 Mercedes me Charge 账户在激活后的前两年内将获得无限次数的 30 分钟充电会话。目前，Electrify America 在全国拥有 2,600 个快速充电器。

根据梅赛德斯-EQ 的说法，以 200 千瓦的功率为 EQS 充电——这是它可以采用的最高速率——将在短短 15 分钟内增加 186 英里的续航里程。在免费的 30 分钟会议期间，总计超过 300 英里，但值得注意的是，这些数字目前仅由梅赛德斯提供，不受任何独立组织(如环保署)的批准。这家德国汽车制造商声称 107.8 kWh 的电池组(可用容量)将使 EQS 的最大续航里程为 478 英里(770 公里)WLTP，尽管我们应该很快就会获得 EPA 评级，因为电动轿车计划首次亮相市场这个秋天。