Italtecnica 于 2000 年为拉法内利车队制造的两辆法拉利 550 GT1 跑车中的一辆将于 6 月中旬在米兰拍卖。尽管年龄很大，这辆车只参加了 16 场比赛。

法拉利本身并不打算在赛车运动中使用大型前置发动机 550 Maranello coupe。但在一些私人车队中，这款配备强大12缸发动机的跑车被认为是赛车的良好基础。

照片中的亮蓝色跑车是Italtecnica在2001赛季前夕为车队Rafanelli车队为FIA GT系列赛准备的两辆赛车之一。它基于常规生产的法拉利 550 制造，车身编号为 ZFFZR49B000115811。

V12 发动机进行了重大修改——排量从 5.5 升增加到 6 升，并使用了带有独立节气门的原始进气系统。最大功率在 6250 rpm 时约为 585 马力，在 4700 rpm 时扭矩为 750 Nm。标准变速箱被 Hewland 序列式赛车装置取代。空气动力学尾翼由碳纤维制成。汽车的重量减少到 1,100 公斤 - 比系列法拉利少 590 公斤。

2001 年，这辆车是猩红色的，在大多数比赛中由飞行员 Emmanuele Naspetti 和 Mimmo Shiattarella 驾驶。在他们看来 - 在第四和第五名的三个有效完成。

在赛季结束时，这辆车被车队 Dart Racing 收购：这辆车由 JAS Motorsport 稍作修改，同时获得了带有红牛标志的壮观蓝色。2002年，人Luca Riccitelli和奥地利老将Dieter Kester在FIA GT系列赛中的二重唱——唉，极其不成功：他们开始的三个阶段都出现故障。

之后，这辆车再次更换了所有者——它被法国车队 JMB Racing 收购。2003 赛季在 FIA GT 系列赛中，这款车并不成功：六个阶段只完成了一次。但是在 GT 锦标赛中的表现要高得多——2003 年和 2004 年的六场胜利。

在我们这个时代，这辆车已经进行了小规模的修复。与此同时，2002年那壮观的蓝色制服又回到了跑车上。现在这样的车可以在比赛中再次使用——例如，全球耐力赛车传奇系列或大师耐力传奇系列的历史系列。这款车的估价为 2.1-260 万美元。

法拉利 550 赛车已由多家公司生产。第一个已知项目是由法国设计师 Michel Engolra 设计的法拉利 550 GT。此外，公司 Italtecnica、奥地利 Baumgartner Sportwagen Technik 和 N.Technology 创建了他们的版本(后者由法拉利自己委托)。但最著名的是英国 Prodrive 公司的汽车：它们在运动领域取得了最大的成功。