Volker Mornhinweg在新款梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)X级车型的国际亮相时对澳大利亚媒体表示，这种新车型是公司之间结盟的结果，这在商用汽车领域很常见，并坚称这家德国公司提供的产品不仅仅是更换了它与其捐赠车型尼桑纳瓦拉(Nissan Navara)之间的徽章。

“在全球范围-我指的是地球-在轻型商用车辆业务中，与合作伙伴合作是一种常见的做法。到处都是。许多公司合作非常成功，“Mornhinweg说。

“原因是，多年来，LCV制造商发现，如果我们想在价格上有吸引力，我们必须在某些领域共同努力。

“在我们的LCV部分，我们无法达到乘用车所能达到的巨大数量。一辆车能卖出数百万辆车，如果你移动数百万辆车，你就会遇到一个相当有吸引力的成本状况。

“因此，在LCV部分，这是相当常见的。这是一种精神，因为在乘用车领域的合作并不那么普遍。在LCV业务中，这是相当普遍的，这是一种自然的举动来考虑这些拾取，“他说。

Mornhinweg坚称，该公司利用戴姆勒与雷诺-日产联盟(Renault-Nissan Alliance)合作的好处，包括广泛的制造基地，包括西班牙的一家工厂和阿根廷的另一家工厂，以便为X级这样的双驾驶室两用汽车提供更强大的商业理由。

“对我们来说，我们的目标是在短期内向市场介绍我们的产品。第二，这是一个全球性的产品，所以你不能只建立一个工厂，对一个工厂的投资是巨大的。我们必须在不同的地方这样做，“他说。

“因此，我们与日产进行了讨论-当我们几年前开始讨论时，他们非常渴望，他们愿意和我们一起工作。”尤其是日产(Nissan)，他们在接车方面有着悠久的传统，总的来说，我们是纳瓦拉(Navara)的基础，对我们来说是有用的，所以我们做到了。“

当被问到消费者是否能够，或是否会关心，品牌备受垂涎的三分明星现在已经自豪地在双驾驶室槽，更常见的联系作为一个预算提供在这一领域，莫恩因韦格明确表示，他认为X级给市场带来了足够的差异化，以突出其自身的优点。

“如果我们只是像你在LCV业务中看到的那样，把它作为一种双重徽章(或一种重徽章的产品)来做，那么也许我们还会有另一次讨论。”我完全理解这一点。很难说这是一个双重徽章，“他说，指的是，X级带来了一个完全修改的内部，更宽的轨道，修订后的暂停和新的V6驱动系统和其他变化。

阅读我们的2018年梅赛德斯奔驰X级完全崩溃。

2018年梅赛德斯-奔驰X级车型有足够的不同，足以在市场上脱颖而出吗?

更多：X级新闻：梅赛德斯-奔驰的一切