雷诺梅加内RS 275奖杯-R已重新获得了标题的最快的前轮驱动汽车在纽伯格林周围的法国品牌，与刚刚发布的限量版两座设置了7：54.36时间围绕标志性的德国赛道。

虽然厚颜无耻的硬核，以超越座位里昂库普拉-在3月份公布了创纪录的7：58圈超过先前的纪录保持者雷诺梅根RS 265奖杯10秒-雷诺梅加内RS 275奖杯-R是完全合法的街道。

在全球范围内，仅有250个雷诺MeaneRS275奖杯-R的例子将在12月份为澳大利亚设计，在那里它将成为在当地销售的最昂贵的雷诺（首次将品牌超越豪华汽车税门槛），价格约为65,000美元。它的价格将比普通的RS275奖杯贵10万美元左右，这将比去年9月份即将到来的普通RS275奖杯更昂贵，这将比6月份上市销售的MEGANERS265范围更高。

添加到常规RS 275杯的2.0升涡轮增压四缸发动机(275马力或201千瓦)和杯底盘，RS 275杯-R增加了钛阿克拉波维奇排气，奥林斯路和轨道可调阻尼器(手动调整前20步，30步后方)，阿尔勒沃德复合前弹簧，米其林试点运动杯2轮胎。

大约101公斤已从RS 275杯中减去，后座被移除(节省23公斤，替换为支撑支撑和行李网，可容纳四个轮子)和前Recaro极位置聚碳酸酯单脚桶安装，再节省42公斤。

排气去除4公斤，减少后方绝缘再18公斤，并取消空调，收音机和多媒体屏幕节省10公斤(虽然雷诺澳大利亚将提供这些作为标准，但可作为一个删除选项)。

使用锂离子电池，同时，削减16公斤，而一个特殊的刹车套件350毫米(升10毫米)钢和铝盘式制动器有助于重量下降3公斤。这两个功能发现RS 275奖杯-R，执行记录的环时间，但是，将是可选的。RS 275奖杯-R的路肩总重量为1280公斤。

虽然普通的三点安全带是标准的，带有航空式扣的六点赛车安全带也是可选的，但不是用于道路使用。红色座椅缝合匹配阿尔坎塔拉包覆方向盘和手制动杠杆与常规RS 275杯共享。

一个珍珠白色的黑色屋顶，或完全黑色的色调，将在RS 275奖杯-R。所有的红色都是一个前分离器与奖杯-R贴花，格子旗图形在前门底部和水平在汽车侧面，而买家可以选择之间的红色或黑色19英寸特速线Turini合金车轮(这节省了5公斤比常规RS 275)。

与2008年的Megane R26.R不同，Megane RS 275奖杯-R保留了完整的6个安全气囊，尽管它错过了一个碳纤维阀盖(就像R26.R一样)，雷诺运动公司(Renault Sports)称，目前Megane的帽子形状过于复杂，无法使用这种轻质材料。

雷诺运动声称5.8秒0-100公里/小时的梅加内RS 275杯-R，25.1秒以上1000米，燃料消耗7.5L/100公里。

继最快的前轮驱动记录创造在可怕的20.83公里的纽伯格林诺德斯利夫(或北环)在2008年与Megane R26.R，雷诺体育回来，以提高其领先地位的梅根RS 265，在当地销售8：08限量版伪装。继3月份的“抢夺”头衔之后，雷诺体育发布了一项#Under8社交媒体运动，誓言要收回它的头衔。

新的纪录是与2011年使用的相同的车手，劳伦特赫贡(上图)，谁雷诺体育说，只需要两个分配的三个轨道会议，以实现时间。时间已于5月15日完成。

2014年，在一些不稳定的条件下，尽管Hurgon说有机会做一个更快的时间：“纽伯格林是一个你总是可以走得更快的地方。你可以变得更好，但你也可以变得更糟“。

赫根以254公里/小时的最高速度推高了梅根人，平均每小时158公里。

雷诺体育坚持座位时间没有改变它的方法，然而，指出这一计划的发展正在进行18个月之前，这一记录的准备。

“这与他们无关，”雷诺体育销售和沟通总监雷吉斯·弗里科特(RegisFricotte)说。“我们一年半前就开始了这个项目，三个月前，座位问题就出现了，…这并没有改变我们的观点，也没有改变我们的计划“。