Cumminus5.0升涡轮增压柴油机V8最初计划在其皮卡车中使用，而不是将其纳入2015年日产泰坦（NissanTan）作为一种选择，汽车报告。这将是首次将一个非RAM的拾取卡车提供给Cummins柴油发动机。克莱斯勒决定使用由VMmotori设计的3.0升V6生态柴油发动机（该发动机部分归菲亚特所有），因为燃油经济性问题与Cummins发动机有关。克莱斯勒希望其2014年的RAM1500卡车达到至少26英里/加仑。"我们的模拟显示出23到24MPG[对于5.0升发动机]，"说，迈克·凯恩斯(MikeCairns)是RAM的工程主管。日产(Nissan)计划于2008年与康康纳(Cummins)合作，为泰坦(Tan)提供一个柴油发动机。据汽车新闻(AutomotiveNews)称，当第二代泰坦还计划与道奇(Dodge)RAM1500共享平台时，日产计划2009年破产。现在灰尘沉降了，我们把这些棋子放在一起。2014年的RAM1500将以生态柴油V6为选择，制造240马力和420磅/英尺的扭矩；重型油缸可配备Cummins6.7升柴油发动机I6，根据调整状态制造350-385HP和660-850lb-ft；2015年NissanTan（轻型拾取）将获得Cummins5.0升V8作为选项，该选项约为300HP和500lb-ft。虽然日产泰坦目前对RAM的卡车运营没有任何威胁，但今年7月，日产仅售出了10,020名泰坦，而在同一期间，RAM销售了201,633辆卡车，我们就像轻型卡车的想法一样，有一个富扭矩的柴油V8。日产(Nissan)的研究表明，卡车所有人都感觉到同样的方式，如果一辆轻型卡车用柴油V8、汽车报告提供的话，他们的17%将考虑切换品牌。每年为300,000名客户工作。