在新车型在阳光海岸的本地发布会上，该公司的本地部门表示，场地应该“舒适地被评为四星级”，这是因为欧洲和澳大利亚在伊萨克斯儿童座椅规格上存在差异，以及缺乏配备摄像头和雷达传感器的“聚变”式自动紧急制动系统，可以检测骑自行车者。
现代澳大利亚公司的产品规划师ScottYoon说：“我们在几个地区失去了，这使得我们无法获得五颗星星。”
“这是ANCAP和欧洲NCAP测试某些区域的不同方式。当它们测试后置乘员保护时，您使用的是市场上的伊萨克斯儿童座椅。”
"欧洲规范的ISOFIX座椅实际上用螺栓固定在座椅和车架上，所以在碰撞的情况下，座椅的位置会更牢固，而澳大利亚SpecIsofix，Isofix就在那里，但它是保持车辆的螺纹或布[顶部系绳]，它不像坚固的，减小了我们超越五星门槛的机会，"继续。
"一旦我们发现，没有理由添加雷达[用于AEB]。由于我们知道通过添加“融合”系统和检测骑自行车手的能力，我们可以选择错过安全辅助的决定，因为我们可以把它拿到超过5星所需的阈值之上，但是只要我们有一个没有超过阈值[后乘员保护]的区域，传感器融合系统的值就会减少。"
“我们发现，如果我们不能满足它的后方乘员保护，我们将不会带来更昂贵的传感器系统。”
当询问安全在其产品中的重要性时，当地的老板J.W.Lee说，安全绝对是现代的一个优先事项，而在场馆的情况下，潜在的四星评级并不意味着它“不那么安全”，而不是从2011年起的五星级评级。
他说：“如果我们把口音和场地作比较，场地的安全标准要比口音好得多，但场地是四星级，口音是五颗。”
“从顾客的角度来看，他们会认为这是四星级汽车，所以不安全。但现实是，目前的四星级汽车实际上比老式的五星级汽车安全得多。这让人困惑。”
ANCAP安全首席执行官詹姆斯·古德温(James Goodwin)在接受CarAdview采访时表示：“这辆车还没有经过测试，所以现在对其预期的安全性能发表评论还为时过早，但我可以证实，ANCAP购买了其中4辆汽车，以便进行全面测试。”
"儿童乘员保护是我们评估的一个重要内容，特别是对于像可以预期由家庭使用的场地那样的车辆。汽车品牌投入了大量的研究和开发，设计了一个新的模型，因此我希望他们已经计划了澳大利亚儿童约束标准，这些标准目前不允许在增压器座上等固定锚固点。"
古德温补充说：“ANCAP在过去两年对一系列车辆进行了测试，结果与欧洲的测试结果相同或相似，迄今为止，所有车辆都获得了足够的分数，才有资格获得5星级的评级。”
继续关注我们的报道，现代场馆的碰撞测试结果，当他们被释放。
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