我们都很清楚地知道，福特野马灵感的MachE电交叉在蓝色椭圆上一直是如此接近现实。我们在去年的semsema节目中看到了Ponycar的一些电实验在EcopoCamaro的伪装下进行了划分。现在，Ford和Webasto对Camaro进行了回复，他们有一个真正的电动庞然大物，在2019年，是穆斯斯塔克。

福特说，锂野马从800伏的Weasto电池系统中产生超过1,000磅的扭矩和900马力以上的扭矩。一次没有量化的时间，但它的四分之一英里的性能所使用的这个词是"非常棒。"，正如您回忆的那样，EcopoCamaro在700马力和600磅-英尺的扭矩下进行了计费，这款车可以行驶9秒-2英里。

除了电气化输出的吹嘘权和SEMA的飞溅因素外，锂野马还具有更实际的用途--作为电池和热管理技术的试验平台，这些技术将进入未来的福特电动汽车，如上述马赫E和2020年推出的混合动力F-150，以及随后推出的全电动F-150。福特说，2020年福特探索者和脱逃混合动力车已经使用类似于野马锂电池技术。

与其他汽车制造商一样，福特也在向电气化投入巨资--就福特的情况而言，是115亿美元。一些面团被放入了你在这里看到的野马原型。

野马有一个六速手册，一个拖条版的Getrag MT 82与钢坯内部，可以处理那半吨可怕的扭矩。由于同样的原因，它配备了福特性能半轴和超级8.8托森差速器。虽然，是的，它承诺了惊人的四分之一英里的时间，福特还说，锂野马可以解决轨道或街道-您的选择通过驱动模式，称为瓦莱，体育，轨道和野兽-感谢其福特性能轨道处理包。这辆车穿着定制的碳纤维车身面板，从一辆野马汽车上降下一英寸，并在米其林飞行员运动4S轮胎中安装了20英寸错开的轻型Forgeline车轮。布雷博刹车下谢尔比GT350R是为了解除所有的电力。

在电气工程方面，它有“Phi-Power”双核电机和双电源逆变器。该系统的800伏特结构是大多数电动汽车的两倍，特别是保时捷泰康有一个800伏特的系统。Webasto说，这使得硬件更轻，更强大，产生更少的热量。Webasto说，它的EVDrive技术可以排放一兆瓦的能源。

你可以通过Webasto的透视罩板来惊叹于所有这些科学。

福特的产品开发主管郝泰唐(音译)表示：“福特已经毫不掩饰，我们正在给我们最受欢迎的名牌充电。”“这款一次性的野马原型是我们和Webasto一起向我们的客户展示新的电动动力系统在一辆他们已经知道和喜爱的汽车上所能做的事情的绝佳机会。”

锂野马。维巴斯托北美总裁兼首席执行官马克·丹尼(MarkDenny)表示，“电力性能的未来将是多么酷”。