E-10最初是一辆不起眼的农用卡车，堪比现代的Silverado 1500。雪佛兰的概念构建团队用来自Bolt的动力系统部件取代了汽油动力传动系统，Bolt是该公司唯一一款大规模生产的电动汽车。虽然完整的技术细节仍处于保密状态，但说明书中列出了双层电动板条箱马达，它们从一对60千瓦小时的电池组中获取电力。动力通过一个四速自动变速器输送到后轮，该变速器适用于雪佛兰众多的老款车型。
电动换档将C-10的输出功率提高到450马力。它也减少了它的货物容量接近零立方英尺，因为螺栓来源的电池组坐在货箱。E-10是为跑道设计的，而不是周六去家得宝(Home Depot);雪佛兰把它的0到60英里每小时的速度设定在5秒左右，就像卡马罗一样，而它的1 / 4英里的速度设定在高13秒的范围内。说到驾驶里程，你的猜测和我们一样准确，但要记住，Bolt充电一次最多可以行驶259英里，而E-10的电池容量是掀背车的两倍。
噪音是热棒体验的重要组成部分，所以E-10配备了一个带有四个预先编程的音轨的声音模拟器。它听起来就像为赛道调试的LS7 Z28，和为道路行驶而调试的发动机一样，是一个通用的V8发动机，还是雪佛兰(Chevrolet)令人怀疑的未来主义声音——E-10手机之家?或者，它可以烤它的后轮在完全，无噱头的沉默。
通用汽车(General Motors)正在开发一款电动皮卡，以应对福特(Ford)即将推出的电池驱动的F-150、Rivian R1T，以及我们尚未看到的特斯拉(Tesla)皮卡。但这不是那个。E-10不会投入生产，resto-modding也不在雪佛兰的议程上，但令FIVA大为懊恼的是，该公司正在考虑将用于构建其动力系统的部件捆绑成即插即用的组件，环保的“热棒”可以在各种项目中购买，就像一个板条箱引擎一样。
“E-10概念车建立在去年的eCOPO概念车所产生的经验和动力基础上，通过利用实际的生产组件进一步发展了‘板条箱’电力推进系统的概念。这一切仍在测试阶段，但这一概念带来的电动选择热棒更接近现实，”Russ O'Blenes说，雪弗兰的性能变种，零件，和赛车运动主任。现在推测价格和可用性还为时过早。