"自私自利"还没有对大多数字典的页面做任何修改，但当它确实存在时，梅赛德斯-奔驰GLE-Class可以很好地用作示例参考。"GLE350的blacking性能，尤其是在GLE450的StandardOutRevue的光中，是2019年汽车自身拥有的，"可能会读取。

评委们全面赞扬了更昂贵的，空气悬浮GLE 450，它的平稳的I-6，锐利的处理，安静，舒适的内部。“摩托趋势”执行编辑米格尔·科蒂纳、底特律编辑艾莉萨·普里德尔和特写编辑克里斯蒂安·西博都对其在处理电路上的表现感到高兴，主编陆恭蕙和客座法官约翰·德·恩森就其是否做得更好和宝马X5是否做得更好争执不休--他们都很喜欢X5。虽然法官们对新发动机的速度是完全快还是仅仅是足够有不同意见，但他们都对其精良的性能和程序完善的九速变速器表示赞赏。

随着这条路变得更加粗糙，赞美变得更加强烈了。"梅赛德斯真的下车了，不是吗？"的海鸟怒气冲冲地问道。高级生产编辑ZachGale发现，它甚至不需要任何特殊的越野模式来做我们深沙和框架扭转越野测试的短工作。

当评委进入GLE350的时候，LoveFest结束了。"轧钢机应该不惜一切代价避免这种标准的悬挂,"ZachGale警告说。执行编辑MarkRechtin说，"悬架对中角块的响应感觉就像一个娱乐公园倾斜-A-Whirl。"Cortina称它是竞争的"最糟糕的悬架之一"。

陆恭蕙更进一步：“我确实注意到了一些奇怪的横向摆动，从后到前在操纵轨道上横越车辆。在行驶质量评估回路中，它升级到几乎无法控制的程度。到目前为止，它是这里骑得最糟糕的SUV；它就像一辆装有一个爆胎的活轴皮卡。垂直运动的数量令人震惊。”

德·尼申(De Nysschen)对GLE 350的印象甚至更轻：“坦率地说，悬架的性能充其量是平庸的，在最坏的情况下表现得令人震惊。垂直的身体运动控制从根本上讲是有缺陷的，甚至有潜在的危险。以速度出现的低频正弦波波动会引发如此剧烈的身体振动，以至于可能证明它超出了任何一个经验丰富的司机保持控制的能力。在所有测试过的车辆中，以任何价格计算，都是最糟糕的。”

它没有结束那里。法官们还为GLE350的中度四缸发动机和不满意的九速自动发动机而打压了GLE350，后者是一种好奇，因为它在六缸GLE450中工作良好。

无论是发动机还是悬架，评委们对梅赛德斯新的MBUX信息娱乐系统及其在方向盘和中控台上的Tic Tac触控板也有不友好的说法。Priddle说：“可能是魔方，因为它的使用方便和直观。”

“梅赛德斯从几年前拥有最好的信息娱乐系统之一，经过COMAND的最后一次迭代，变成了最糟糕的系统之一，”Seabaugh说。“汽车上的触控系统几乎不起作用。GLE中的笔记本电脑式鼠标间隔实在没用--它不读刷卡，它跳过菜单，弹出一些你不想访问的东西。即使是最简单的东西，比如从CarPlay切换到无线电台，也是不必要的复杂，而且要花很长时间才能完成。”

一些法官愿意原谅MBUX，但即使是最好的用户体验也无法从GLE350中拯救GLE450。

“在这个价格点，GLE 450是一个不可抗拒的选择，”德尼申说。“作为一个独立的模特，在我的书中，它具备了成为年度最佳SUV的条件。但这个奖项适用于所有的车型，而不是一款车型，而且这个家庭中也有一只害群之马。”