日产370 Z和日产GT-R可能是下一个标志性的跑车，使之转向混合动力或电力。
负责监督所有未来车型的日产（Nissan）的全球产品规划主管伊凡·埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）在2019年东京电机（TokyoMotor）的国际媒体上表示，该公司有“无休止地辩论”向下一代高性能旗舰机型增加电力提升。
他说有两个主要的考虑因素。
“消费者准备好买跑车了吗？我们对此进行了无休止的辩论。因为还有一些人，特别是更多的传统买家和更多的汽油头客户，在那里没有100%的人。但也有一个很大的年轻观众认为完全不同。”
Espinosa先生说，第二个障碍是技术本身。“技术何时准备好提供跑车的预期性能？你必须携带一个携带重量的电池，正如每个人都知道的那样，跑车不仅仅是你投入的马力，而是你移除的公斤，所以它是非常小心的平衡。”
Espinosa说，当进一步按下Nissan370Z和GT-R的电力可能性时，Espinosa先生说：“答案是肯定的，这是其中一个替代方案。我们决定了吗?不，我们在一起工作吗？当然了。”
有一件事是肯定的：将会有下一代的日产370 Z和日产GT-R。
“当然，这两个汽车是日产的核心，我们正在积极寻找和工作，”说，Espinosa先生。“他们真正代表了尼桑：令人兴奋的汽车。所以你可以指望我们很快就会有东西了。不幸的是，今天没有任何具体的东西可以分享，但这并不意味着我们不是在为他们工作。”
当被问及日产是否需要与另一家汽车公司（如丰田）和宝马（BMW）一样，与前座轿跑车（Espinosa）进行合作时，Espinosa表示：““我要说的是没有黄金法则。我特别开放（对家长制）。当然，有些元素你不应该像这些品牌图标那样玩。您可以共享的内容有限制，您可以通用。””
埃斯皮诺萨补充道：“这些领域正变得非常具有挑战性，尤其是随着新法规的出台，执行这类汽车的方式有很多不同，这可能会迫使我们向外看，研究不同的选择。”
然而，他坚持说，他们将保留日产的DNA。“这些汽车需要真正代表品牌的含义。我们需要非常小心。”
在一份单独的媒体简报中，日产设计首席阿方索Albahisa说，一辆新的发电车正在进行中，但细节上却很害羞。
“zedcar是上世纪60年代使跑车民主化的汽车，”说.“在那之前，你必须有钱买一辆保时捷或美洲虎。目前的汽车在经销商中已经很长时间了，所以你可以想象设计师在继任者工作，即使我不确定它。”
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