Lyft又有一年的时间建立自主驾驶计划，这家叫车公司在2019年一直在稳步扩大其测试范围。该公司表示，目前按季度计算，其行驶里程是六个月前的四倍，全球约有400人致力于自主汽车技术的开发。

接下来的一年，它还通过向其车队添加一种新型的自驾驶测试车（克莱斯勒的PacificA混合小型货车）来扩大该计划，这也是Waymo的新一代自驾驶汽车选择的平台。Pacifica很有意义，因为它是一款完美的乘用车，可以通过大的滑动门轻松进入，而且里面有大量的生物舒适。事实上，Lyft说，因为它的"大小和功能"和那些向LyftAV团队提供的“实验”与自行驾驶的RideShare体验，Lyft说它是专门选择的。Lyft说，它目前正在为将这些测试车辆建造出去，以便在道路上找到它们。

Lyft的车辆选择可能是由其与太平洋航空公司的现有经验所决定的，这是它在5月份与Waymo合作时遇到的，该公司在亚利桑那州菲尼克斯的自主车辆试点项目。莱夫特说，这种持续的合作关系为Lyft的叫车网络提供了Waymo乘车服务，为Lyft提供了大量关于骑手如何体验自动驾驶叫车的信息。除了Waymo，Lyft目前还与Aptiv合作，通过该公司的拉斯维加斯AV部署，向公众提供商业上的自动驾驶服务。

除了在现有的福特融合测试车的基础上加入Pacificas外，Lyft还将在其5级工程中心之外开设第二家工厂，该中心目前是其全球AV开发项目的中心中心。Lyft称，与第5级工程中心一样，其新的专用测试设施将位于帕洛阿尔托，两者紧密结合将有助于“增加我们运行的测试数量”。新的测试地点是设计为主持交叉口，交通灯，道路合并，行人通道和其他公共道路的特点，所有的重新配置，以模拟广泛的现实世界的驾驶场景。Lyft已经使用位于加州康科德的GoMentum站第三方测试设施进行AV测试，这个新的专用站点将补充而不是取代其在GoMentum的工作。

与此同时，Lyft还在不断扩大其员工自动驾驶服务的可用性.该公司表示，在2019年，该公司为员工提供了三倍的自动驾驶路线，并计划继续“快速”扩大覆盖范围。