标致是第三个OEM把它的手为新的，所谓的超车级在世界耐力锦标赛，继阿斯顿马丁和丰田。2007年至2011年，这家法国制造商最后一次在La Sarthe与其柴油动力908 HDI FAP竞争，在2009年击败了奥迪(Audi)。2012年，为了应对可怕的财务问题，它退出了这项运动，在赛季开幕前夕停放了全新的908款混合动力4 LMP 1汽车(如图所示)。母公司PSA集团(PSA Group)在2022年宣布了这一回报，这使得它在回归之前甚至有十年没有参加这项运动，因为它可能会在街上引起比赛道上更大的波澜。同族规则要求阶级进入者生产和销售20个版本的赛车，标致还没有在，嗯，生产超级跑车。

我们不确定在这里建造的建筑是多么的多。尽管PeugeSport将在这一努力中发挥关键作用，SportScar365在10月份报告说，法国汽车制造商正在寻找一个"由Orea建造的以客户为基础的超级跑车，由反叛赛车运营。"Oreca，而反叛是LMP-CategoryStardwarewithOEM的经验；47岁的法国团队Orea在2012年经营了丰田的TS030混合动力车，并设计了反叛的汽车，而9岁的瑞士反叛运动团队在其LMP汽车中运行了头四年的丰田汽车发动机。未来的勒芒赛跑者将成为这三个机构之间的技术合作关系，这是在叛乱旗帜下进行的半工作努力。”此外，该合作可以开始于提供给叛乱R13LMP1汽车祖父的标志品牌引擎，进入到明年夏天开始的系列“S”开幕季。

至于标致的正式首次亮相，目前尚不清楚2022年的日期是否意味着日历年的第一次WEC比赛，还是2022-2023年的WEC赛季。耐力比赛日历从9月开始，与历年重叠。2019年赛季开始于9月，2022年的第一场比赛将是本赛季的第五轮。标致承诺在2020年初提供更多细节。

目前，Glikenhaus和ByKoles–由前一级方程式会主席ColinKoles运营--是另外两家制造商计划在2020年在新课程中的顶级竞争。保时捷和McLaren已经发出了噪音，但目前还没有发现，Lamborghini在8月表示，它正在密切关注衡量进入的法规。