Lamborghini首席执行官StefanoDomenicali证实，在2020年和2022年左右，Aventador和Huracan超级汽车的替代品将由插电式混合动力传动系提供动力。从表面上看，这是一个令人不安的消息。电池和马达意味着更多的动力，但也意味着更多的重量。我们都知道重量是敌人。不过，要做好银质衬里的准备。

“只要我是技术总监，我们的超级跑车就不会有涡轮增压引擎，”兰博基尼的首席技术官莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)告诉我们。如果你没有感情，那你就什么都没有了，“

这意味着Reggiani后来澄清说，自然吸气的V12和V10发动机将在另一个世代生存，但在混合动力的帮助下，只有一个小的电动范围来帮助公司降低其平均排放。

“最大的问题是包装和重量。是的，这将是一个沉默的兰博基尼，但推动加速器和发动机会来。沉默只会持续几秒钟，然后才会到来。“

我们可以整天猜测这种混合援助将采取何种形式的…。所以我们会的。让我们假设兰博基尼借鉴保时捷的混合模块从Panamera涡轮S e-混合(这是Panamera，结合542 bhp/568磅英尺4.0升双涡轮增压V8和134 bhp电动机，由14千瓦时锂离子电池组供电，以提高总输出到671 bhp和626lb英尺。这本身就是一个动力系统，这是一个热火朝天的建议，插入混合动力车兰博基尼乌勒斯，但离题)。

把这个数学应用到Aventador S上，你就会得到大约860 bhp和566磅的扭矩，并且只有30英里的ev范围，大约300公斤的重量惩罚。对标准的Huracan也做同样的操作，最终得到728 bhp和471磅英尺。看起来，这些数字确实在增加，而且电池密度还有时间改善，碳纤维和其他异国材料的价格也在下降，这两者都将提高电池的重量比。

在汽车世界，两到四年没有什么意义，这意味着两辆车都将深陷发展之中。这就是为什么多梅尼利阿里已经在找碧昂达的原因了。

“我不认为全电动兰博基尼的技术要到2026年才能准备好，”他解释道。他引用了Terzo Millennio的概念(如图)来证明，当技术赶上时，他们已经准备好了。“混合动力车是一种阶梯。”

Domenichali还承认，他的工程师们不仅在固态电池上工作（广泛认为是下一次大的飞跃，一次锂离子已经达到了它的全部潜力），而是一种氢动力的超级跑车的想法。

我们现在谈论的是15，20年后的未来，但如果多梅尼卡利想要吸引新一代买家，他需要保持领先地位：“我想咨询青少年，我想通过他们的眼睛看到世界，说他们的语言，他们的文化必须反映在我们的事业中。