福特野马马赫-E看起来，它将是一个非常好的工程电动汽车，可以竞争的范围和性能最好的部分，其价格远远低于竞争对手。你可以得到一个充电能跑300英里的，或者在三秒距离内从0到60，你可以得到全轮驱动或者后轮驱动。有五个座位，后面的座位几乎是平的。甚至有一个前部的后备箱--或者像孩子们所说的“后备箱”--你可以用一个消防喷管把它拿出来。价格呢？

这是很容易的一半成本的ATesla型号X和近一半的价格美洲虎iPace。看上去它会在片段里清理干净。但这个名字是怎么回事？它与现在的野马共享其零个部件。它座落在全新的建筑上，骑在全新的悬架上，唯一与野马制造的相似之处就是屏蔽格栅前端和半波纹罩。福特在想什么？似乎是为了打败一匹死马(明白吗？)，在介绍野马的时候，大约一半的演讲者都有真诚而深刻的推荐信，内容包括野马对他们意味着什么、他们的第一辆车是怎样的野马、他们的第一次约会在野马里是怎样的、他们在野马里是如何的等等(另一方面，电子和软件人员在福特(Ford)工作了大约5分钟，接下来的一周可能会在斯纳普斯立或韦斯莱沃克斯工作)。最终，福特所称的这件事可能并不重要。福特可能使用野马的名字来传达性能，这款电动驱动系统肯定会提供。但是，野马买家和马赫-E买家之间会有什么交叉购物吗？他们是两个截然不同的人口统计学家。任何人购买或考虑购买野马马赫-E不可能是从福克斯的身体5.0，他们是吗？如果在一到两年的时间里，他们只会称它为马赫-E，而你不会听到野马的命名，那也就不足为奇了。所以，让我们试着忽略这个可笑的名字，看看这个令人兴奋的新电动CUV的声音工程，电子和人体工程学。

福特在加州霍桑的同一机库向新闻界展示了马赫-E，特斯拉两年前在那里展示了它的半和路虎。你必须开车经过特斯拉和太空X大楼才能到达那个地方。很明显，福特的目标是当前的特斯拉X型，甚至可能是Y型。马赫-E的外形在比例上与特斯拉的X型非常相似，而且根据你的口味，看起来甚至可能更好。特斯拉的确拥有比福特的“300多英里”更大的里程，最大里程为328英里。如果你装上特斯拉的所有性能选项，你可以在2.7秒内达到每小时60英里，也许比福特快一秒钟。但福特的起价为43，895美元，与X车型的入门级85，990美元相比，福特相对于特斯拉有着巨大的优势。同样，Jaguar iPace虽然是一位令人兴奋的表演者，但起价在7万美元左右，比福特高出2.6万美元，而福特的内部空间也更大。奥迪电子加速器也是如此。马赫-E乘坐福特的全新电池-电动汽车架构。没有重新使用现有的车辆来安装一个大电池托盘，当然不是野马。这从一开始就是为了成为一个更好的Bev。平电池组乘坐在一个框架下的交叉，填补从前到后的空间。液体冷却的邮袋电池有两种尺寸：标准射程(230英里至270英里)为75.7千瓦时，高级和加利福尼亚Route 1型号的电池为98.8千瓦时，射程可达300英里。福特向我们展示了两台电动马达。较大的后轮驱动电机被列为210 kW永磁电动机.它将安装在后轮之间。显示中的第二个较小的马达被列为50千瓦的马达，它将驱动AWDMach-es中的前轮。前后电机完全独立运作，视需要而定。在马赫-E预订网站上发现的图表上，动力输出的变化取决于模型和驱动系统的配置，从255马力和306磅英尺的扭矩在入门级选择模型到333马力和429磅英尺在第一版模型。我们在介绍简报中得到的一份新闻稿更进一步，在转换所有这些KWS之后，列出了459马力和612磅英尺扭矩的GT模型的输出。当然，这是GT模型马赫-E，得到60的三分。

有三种不同的驾驶模式，或者说“驾驶体验”：耳语、接触和肆无忌惮(最初的无拘无束将被称为踩踏，但也许听起来有点失控)。福特说，“耳语”应该提供一种“平静和宁静”的驾驶体验。接紧转向和曲柄加速油门踏板反应和可听到的输出。肆无忌惮地把这一切搞得更糟。单踏板驱动提供了足够的油门和重新控制，它将带你所有的道路上的每小时0英里，在停止和走的交通，福特承诺。虽然政府的规定要求所有电动汽车发出外部声音来警告行人，但福特在驾驶舱内外都有一点乐趣，可编程的声音通过管道进入驾驶舱，增加了驾驶的性能感，尽管如果不放大电机几乎是无声的。你可以在无约束模式下提升“更高水平的推进声音”，也可以在低语模式下将其降至零。内部，最大的新闻是巨大的，特斯拉一样的触摸屏，占主导地位的破折号。但特斯拉的对角线是17英寸，福特的只有15.5英寸。不管怎么说，它已经够大了。马赫-E将是第一个福特获得下一代福特的同步.我们看到了一个小演示，它看起来像一个非常方便的信息娱乐界面。你可以把你最常用的六张“卡片”加载到屏幕下半部分的一个大滚动条中，然后向左或向右滑动，然后点击打开它们。其他应用程序也是可以访问的。它也会学习你的习惯，并问你是否想去健身房，因为你每周一下午5点15分都去健身房，诸如此类的事情。“这不仅仅是一个更大的屏幕，彩色的图形-它会了解你，”福特同步的家伙说。“这实际上是一部巨大的手机。”你可以告诉Sync，从“OK，Ford”开始，开始许多不同的任务，从打电话给干洗店，到把你送到一个特定的目的地。你的手机就在无线充电点上。对系统的任何改进都将通过OTA或空中更新加载到它。甚至在屏幕底部有一个物理拨号，以便对音频进行音量调整。

为你的马赫-E充电，你有一个充电电缆，连接到120和240伏特的电源.在购买时，福特还将增加一个叫做“福特联网”的壁挂式家用充电站--你也可以为它提供资金。福特将通过亚马逊之家将你与一位有执照的电工连接起来。当你上路时，导航系统会告诉你充电站在哪里。FordPass充电网络允许您访问全国各地的12，500多个充电站，因为马赫-E将在所有50个州销售。福特的头两年都在充电，这对他们来说真是太好了。当一名福特工程师开车时，我在一辆马赫E汽车的前排乘客座位上骑了一小段车。事实上，它确实加速了。在一次启动演示中，我数了5秒到60秒，无论值多少钱。这不是一个GT模型，所以5秒并不坏。我们甚至做了一个斜杠，我发现马赫-E令人惊讶地平坦了一辆SUV。同样，在沉重的刹车或节气门踩下，俯冲和蹲下是最小的(“这不是节气门，它是加速器！”)外部和内部的“声音”可以打开或关闭或在两者之间的任何地方。即使在无拘无束的环境下，它们也不具有侵扰性，但我更喜欢它们。全景屋顶没有发出吱吱声，在阳光明媚的日子里，它所发出的光线并不令人压抑。室内感觉不像X型车那么赤裸裸，几乎更加舒适。但唯一的型号Xs，我曾经在最高的线装饰水平。福特的周围到处都是柔软的织物。无论价格如何，我可能更喜欢马赫-E而不是X。第一版和高级版车型于2020年晚些时候面世，GT将于2021年春季进入展厅。如果质量接近好的话--而且应该是这样--特斯拉在马赫-E上有一个强大的竞争对手。别再用野马这个名字了，福特。