今年9月，现代起亚(Hyundai-Kia)加入了由福特汽车(Ford Motor)、宝马集团(BMW Group)、戴姆勒(Daimler)和大众汽车集团(Volkswagen Group)于2017年成立的合资公司。当时的目标是到2020年底在欧洲各地安装400台快速电动汽车充电器。该公司由迈克尔·哈杰什(Michael Hajesch)领导，他曾是宝马电动i子品牌的经理。

你的目标是到2020年底拥有400个充电站。你现在在哪里，下一步是什么? 我们有140个现场直播，还有50个在建。下一步是我们正在努力回答的一个战略问题。我们可以沿着主要公路再建200条，或者进入城市，或者建立一些技术合作伙伴关系。这里有很多商机。 你们什么时候决定? 该计划至少要在今年年底或2020年第一或第二季度前得到澄清。 你会考虑收购其他电动汽车充电运营商吗? 现在回答这个问题还为时过早。 你们的盈利时间表是怎样的? 当我们谈论基础设施时，它通常比销售汽车获得回报要长。这是一项巨大的投资，我们正处于电动汽车市场渗透的早期阶段。实现盈利可能需要数年时间，但我们非常有信心通过采取战略性的、更长期的方法来实现这一点。 你最近加入了现代汽车(Hyundai Motor)成为股东。随着现代和起亚的加入，大量现金流入，Ionity能做什么? 钱是一回事，但更重要的是，这体现了该行业的战略承诺。从亚洲人的角度来看，拥有国际工程经验是件好事。 汽车制造商的投资还带来了什么? 客户、车辆和大量技术方面的专业知识。当你坐在车里的时候，你唯一想要的就是一个无缝、可靠、舒适的充电过程。要做到这一点，你必须先用车辆、基础设施、后端平台和漫游平台进行测试。端到端测试是关键。 汽车制造商为他们的客户提供了什么? 通常，他们自己或通过独立的公司向终端客户提供收费服务。移动服务提供商MSP是我们B2B(企业对企业)方面的客户。他们为客户提供——他们提供的服务取决于MSP。英国石油(BP)旗下的ChargeNow、梅赛德斯奔驰(mercedes - benz)、保时捷(Porsche)充电服务、壳牌(Shell)旗下的New Motion都是MSPs。 目前，你需要支付8欧元或8英镑的固定费用。有改变的计划吗? 是的。当我们建立我们的网络时，8欧元是一个介绍性的定价策略。随着我们的进展，并响应一些国家的法规，我们正在准备在未来以千瓦为基础的定价。 你会考虑动态定价——在需求高峰期提高充电成本吗? 动态定价既有优点也有缺点。因为我们是在能源领域，我们不仅要应对需求响应。其他因素还有能源利用率、电网稳定性等。理论上，我们应该考虑动态定价，但现实是，今天的千瓦计价很容易理解。也许五到六年后，我们会看到这些变化。 如果有一天你决定在家里充电，而你的客户想要和你一样的快速充电器，这可能吗? 它不会仅仅因为成本而发生。如果你安装一个墙盒，大约需要1000欧元。如果你换到22kW以上的直流充电，我们可以轻松地谈成2万欧元。 你是否正在考虑在充电站周围建造更多的设施，比如咖啡馆? 我们的主要方法是与已经提供便利设施的场地签订合同。以我们铺开网络的速度，我们没有时间去处理从厕所到食物到报纸或咖啡的各种事情。我们清楚地看到了这些让步的潜力，但问题是:它将如何影响我们的商业模式。