保时捷经典目前在其目录中有52,000个部件。一些是生产中遗留下来的原始库存，另一些是由于库存不足而在原始工具上生产的。但是当这些工具用坏了会发生什么呢?制造新工具是很昂贵的——对于每隔几年就会售出的零件来说更是如此。 现在一切都变了。

保时捷Classic已经开始使用几种不同的方法来进行3d打印。保时捷希望，这一努力将确保零部件的缺乏不会妨碍任何一辆汽车行使它们本来的功能——驾驶。 他们最近通过一种叫做“选择性激光烧结”的工艺为959生产了一个离合器释放杆，并通过各种3d打印工艺测试了20多个零部件。

3d打印在汽车行业并不新鲜。自从该技术在商业上可行以来，它已经被用于原型设计和检查设备。直到最近，3d打印零件才能够达到或超过原来的铸造或加工零件的质量。 人们使用3d打印机生产替换零件已经有一段时间了——YouTube上到处都是视频。保时捷似乎是第一个使用它来生产原装零件的原始设备制造商。这个过程并不像点击一个按钮那么简单。零件必须完全重新设计在三维或激光扫描和审查，以确保完美的复制品。 保时捷与布加迪一起使用3d打印部件。然而，布加迪是这样做与新的生产制动卡钳的Chiron。值得注意的是，这两家公司都是大众集团的一部分，所以也许在几年后我们会看到3d打印的捷达。