我们应该在巴黎汽车大奖赛上开车去看DS。只是他们没有。至少现在还没有。这就是为什么DS与维珍赛车合作，与奥迪和捷豹争夺全电动方程式世界锦标赛的原因。加快发展零排放道路汽车。

DS首席执行官伊夫·邦恩字体说：“我们进入E方程式有两个原因，一是要被看到，二是开发以软件为核心的电子技术。”

“你可以把软件从竞争中直接转移到系列化生产汽车上。”

现在领先标致，雪铁龙和沃克斯豪尔-所有的部分PSA集团-DS将获得最先进的电池技术，并获得它的第一。从DS 7的十字路口开始。

伊夫说：“我们正在建立一个新的范围，第一个是DS 7交叉插入式混合动力在2019年。

“我们的第一辆电动汽车也是在2019年推出的，但我现在还不能说是哪一款。

“在接下来的五年里，我们将进入三个全新的领域，拥有全新的汽车。”

并且从DS7Crossback开始，每个新的DS将具有混合动力或完全电的选择，以及汽油和柴油。

伊夫补充道：“对于DS来说，这都是关于扭矩的。电动和混合动力系统是给我们的汽车带来活力的非常好的技术解决方案。“

但就目前而言，DS对高性能的渴望完全体现在DS3性能中。把我整整齐齐地带到巴黎。

虽然感觉不像2011年雪铁龙DS3赛车的极端，这个高转速的热舱口(205 bhp，1.6升涡轮)是一个桃子，一个较低的骑高，短抛变速箱，强力刹车和所有重要的有限滑差速器。

这显然是由DS竞赛团队自身调整（或责骂）的。

双管排气管音符也令人放心地深入人心，同时也从不显得过于粗俗。但是DS3性能漏掉的地方在于它看起来太像普通的DS3了，无论是内部还是外部。

这包括对信息娱乐系统的不符合逻辑的控制，这无助于DS的高级姿态。

然而，它配备了18英寸合金、抱体座椅、氙灯和苹果CarPlay的7英寸卫星触摸屏。

此外，它还可以在一个喜欢阳光的敞篷与复古回滚屋顶，以2，300英镑的溢价。

DS3性能

如果你因为兰博基尼胡拉坎不够通风而拒绝买它，那就高兴吧。

这是更轻，更快的性能版本：640马力，0-62在2.9秒，0-124在8.9，202英里，4WD，特里克航空，它看起来坚果。你的215000英镑。

去买个幸运的迪普吧，我的朋友们。马上。我和你说话的时候看着我。