凯迪拉克(CadillacCT6)在大GM传统中，只是在杀了车之前帮了一个大忙，凯迪拉克(Cadillac)CT6进入了它最终的生产年份，它有一个诱人的新引擎选项：一只手造的4.2升双涡轮V8，名为“黑翼”。

这是26年前，凯迪拉克把它的新诺斯塔尔V8-32阀，300马力-到1993年奥兰特.这也是最后的奥兰特。这辆车也可能遭遇类似的命运。

在500马力或550马力的味道中，黑翼变换了CT6的特性。除了在4秒标记下降低0-60的时间外，V8还提供了CT6右声轨以对抗宝马、梅赛德斯和奥迪等喜欢的人，低沉的低音在空闲的声音中是正确的，并且在超限时没有人为的弹出。

唉，CT6仍然没有内部挑战那些汽车（或者，对于这个问题，一个RAM1500或一个马自达6），但也许是痛苦可见的按钮供应商凿了一些钱，花在锻造连杆和双涡涡轮上。发动机本身很英俊，顶部没有奶酪塑料罩。虽然这个问题比一个实际的问题少一些，但是在发动机罩下没有额外的空间，因为双塔顶凸轮的V8S很高。

黑翼是以在底特律创始人安托万·劳梅特·德拉莫特·凯迪拉克家族顶上发现的黑鸭命名的。这么深的伤口怎么样？有趣的事实：那些鸭子被描绘成没有脚。但“凯迪拉克无脚鸡V8”只是没有相同的戒指。

黑翼与九头蛇-马季奇10L90变速器挂钩，这是与福特合作开发的10速自动变速器的变体。这个特别的型号，加强了邪恶的力量，是相同的一个使用在卡马罗ZL1。全轮驱动是标准的，但当你开车时，你没有注意到它-在轨道模式，只有百分之五的扭矩到前轴。

凯迪拉克(Cadillac)为黑翼制作了一个宣传视频，这一点值得注意的是，在肿胀的音乐和戏剧性的摇摄镜头中，VoiceOver人引用了错误的扭矩数。我问Cadillac他们如何管理自己的规格，答案是发动机简单地结束了比预期的更多的扭矩。听着，这个热引擎是新的地盘。

发动机当然感觉非常强大，不管它是不是V型伪装。事实上，我可能会选择非V黑翼（白金装饰），仅仅是因为你不能得到超级巡航在CT6-V。这不是硬件兼容性问题-卡迪拉克只是认为买司机的车的人会想，你知道，自己开车。

我看到了这样的理由，但我也看到了放松一点的吸引力，而超级游艇会把公路行驶到实际的有趣的道路上。就个人而言，我将贸易50马力，您通常不会注意到驾驶员辅助系统，您可以随时使用。这将在年底前获得超过20,000英里的兼容道路，超过两倍于您可以在车轮后面无手的地区。

虽然超级巡洋舰是最好的驾驶辅助系统目前正在生产，它仍然需要细心的人力监督。两次在华盛顿特区，地铁地区，我遇到的情况，需要我抓住车轮从CT6。

首先，我撞上了一段公路，那里有一些工作正在路的左侧上演。因此，DOT暂时关闭了高速公路的左两条车道，交通锥（非桶）表示与右两条车道的合并。我等着看，超级邮轮是如何解释这种情况的，而在最后一个可能的时刻，我抓住了车轮，转向右来使CT6从耕地变为锥体。

它显然是停留在它的车道，锥或没有锥，而不是取消或寻求帮助。当我抓住方向盘时，我大叫：“超级巡洋舰，不！”也许系统应该记录口头谴责，以避免它们所处的环境。

后来，沃尔沃占据了一半的右车道，使得两个车道上的司机不得不合作挤压过去，而这种情况基本上造成了一次熔毁，因为CT6将折磨XC60，然后砰地踩在刹车上，当我再次抓住车轮时被取消了。那么告诉我，任何一天的汽车将是如何完全自主的？

但不管怎么说，引擎不错，凯迪拉克。它是现代的和适当的精制，它肯定会在Escalade中很好，不过，因为每个黑翼都是由一个人手工建造的，但这在保龄球绿色的工厂需要一些人手。

你必须考虑，考虑到多年的汽车领先时间以及行业对电气化的推动，这可能不仅仅是凯迪拉克的最新V8。也可能是最后一次。