如果你想要M5的性能和偶尔在沙砾上驾驶的能力，宝马已经发布了最新的X5-和X6米的规格。十年前，宝马推出了第一款M-Division运动型多用途车，成为第一款以自动变速箱、全轮驱动和涡轮增压为特色的高性能宝马。

最新的X5/6 M变种骑乘在宝马的大型SUV平台的骑乘一代，并提供性能，将使M5的车主深感困扰。区别于X5和X6米的是围绕其巨大的格栅肾脏，空气动力学形状的门镜和更大的前保险杠通风口的M特定的造型元素。

最显著的变化体现在这些m - division suv及其机械部件上。这两个版本的动力是宝马4.4升双涡轮增压V8发动机。它的涡轮增压器安置在发动机的v型结构，并具有一个交叉银行管汇，空气和气体流动效率是非常好的。

宝马将提供两种输出选项的X5和X6 M。标准的引擎可以提升441千瓦的功率，对于那些追求更高功率的人来说，将会有一个竞争版本，可以达到460千瓦的功率。两款发动机的扭矩峰值相似，都在750纳米，尽管它们的涡轮增压系统很复杂，但这些发动机的转速将达到7200转/分钟。

八速自动变速器和先进的全轮驱动，牵引力是惊人的，因此，这些新的M-Division suv是非常快。

它们可能很重，宝马X5和X6两款赛车的路缘重量都达到了2295公斤，但是比赛版的改型车在3.8秒内可以跑到每小时100公里。如果你满足于441千瓦的版本，它仍然可以在3.9秒内跑完100公里。

与任何德国车一样，这些新宝马的最高时速被限制在250公里每小时，尽管一个可选的司机包可以增加到290公里每小时。宝马表示，其最新的高性能suv听起来也很不错，配备双排气管，具有主动阀。如果你考虑到这些排气的直径是100毫米，就没有理由怀疑宝马的说法的真实性。

为了平衡这些新的宝马高性能suv的巨大速度潜力，有额外的支撑和结构加固的汽车前面。它还采用了m自适应空气悬架，具有滚动稳定性，大多数悬架的子框架、连杆和轴承都已升级。

管理牵引力是宝马的xDrive系统，它可以根据路面、转向角和油门位置改变前后轴之间的扭矩。宝马还在这些新suv的后部增加了一个主动的m -差速器，可以根据需要在左右后轮之间分割扭矩，让后轮驱动更有偏置驾驶体验。制动规格也令人印象深刻，395毫米的盘片由前轴上的六个活塞卡规驱动，380毫米的转子在后轮后滚动。客舱的细节特点是六角形的绗缝真皮座椅，一个标准的平视显示器和宝马最新的信息娱乐系统功能。

南非的供应将在2020年5月得到确认。