野马一直是一台有趣的机器，它抓住了驾驶爱好者的灵魂(我们会看过去上世纪70年代的“眼镜蛇王”(King Cobra)的“史丹斯”(King Cobra‘Stangs)。但这款全新的2015年车型带来了一种全新的驾驶动力。这意味着，这应该是有史以来最出色的一匹小马，可以戴上飞驰的马徽。

第六代野马在过去留下了许多复古设计线索。这款新的小马车，在4月份成立50周年纪念日的时候，将以更时尚、更造型的设计，从福特的2011年EVOS概念车中获得直接的灵感。就像蛇一样，它看起来很吓人。虽然这一新的野马没有与2005-2014年推出的车型共享一个车身面板，但它的尺寸几乎相同。新野马骑在相同的107.1英寸的轴距上，仅仅是一英寸的一小部分。但这种姿势当然更有肌肉，更宽的轨迹可以与更低的，更光滑的FastbackRooffline相匹配。它看起来很破旧，而且很结实。

在皮肤下面，阻力racker可能会哀悼耐用的实心车轴后悬架的损失，这是半个世纪以来的野马。但我们其余的人感到兴奋，感受到更平稳的骑行，更重要的是，更精确地处理2015mustangs所有2015年必须使用的独立多连杆后悬架。前面，有一个安装在周边子框架上的重新设计的Macpherson支柱设置。新野马把手的曲线要好得多？福特说，使用可选的性能包，野马GT现在应该跟上上一个老板302的步伐。令人印象深刻。福特说，它将是公司有史以来最灵活和最制动的野马。

在引擎盖下，野马将提供三个发电厂在开始，从一个标准的300马力3.7升的V-6。最有趣的引擎是新的双涡卷涡轮增压2.3升四缸，使大约305马力和300磅英尺的扭矩。把它想象成20世纪80年代SVO野马的第二次出现。这种发动机应该提供重量和燃油经济性的优势，我们很高兴它的样品。当然，值得尊敬的5.0升V-8是最高的范围。由于新的内部设备，福特承诺从今天的402马力和377磅英尺的扭矩(常规燃料)数字超过420马力和396磅英尺的扭矩。与当今大多数汽车不同的是，这三台发动机都可以配以六速自动变速器或六速手动变速器。事实上，福特甚至改进了换档联动，缩短了手动投篮，使它更有趣的驾驶。

在内部，可选的可选驱动模式允许调整电动助力转向、变速器换档点、发动机响应和稳定性控制侵入性，您将从更昂贵的跑车中获得期望。但只要您选择GT软件包，您将获得标准的启动控制，以便在条带下一致（和快速）跟踪时间。新的内部是现代的和新鲜的，只有一个点头或两个过去，例如所有2015mustangs都会穿的"穆斯塔克-自1964年起"徽章。

而球迷们并没有被排除在外。敞篷车野马现在有一个布顶，更好的绝缘和上升和降低两倍的速度比上一个。我们迫不及待地要打开这个顶部，把这匹新小马的鼻子直接指向加州1号高速公路。