价格：从24,580美元开始

竞争对手：雪佛兰Silverado，福特F-150，GMC塞拉利昂，日产泰坦，丰田苔原

动力系：3.6升V-6，305马力，296磅-英尺；4.7升V-8，310马力，330磅-英尺；5.7升V-8，395马力，407磅-英尺；六速自动，八速自动，RWD或4WD。

EPA燃料经济性(市/hwy)：14-18/19-25(EST.)

新鲜事：拉姆皮卡在2010年离开道奇车库，成为一个独立的品牌，2013年的模式代表了第一个主要的改造面包和黄油半吨。在皮肤下面，工程师们重新设计和减轻了框架，并给1500新的悬挂。重新设计的皮肤看起来并没有太大的不同，但设计团队声称已经创造了无障碍空气动力学，阻力系数为0.36。一个新的，更强大的3.6升V-6取代以前的3.7升作为标准引擎，和一个新的八速自动变速器取代以前的四速。这种组合使性能和燃油经济性都得到了改善。

TECHTIDMIT：在新的八速自动系统中，一个微妙的工程元件是一个热管理系统，旨在快速提高变速箱油温。当发动机达到操作温度时，冷却剂循环通过热交换器以加热反式油，从而迅速降低其粘度并改善燃料经济性。

驾驶性格：和它的竞争对手一样，Ram是一辆很大的车，而且感觉很大。反应范围从深思熟虑到稍显笨重，旋转圈可达45英尺--在停车场不太方便。新的V-6和自动变速器是平滑和明显比他们的前辈-克莱斯勒声称在7.5秒每小时0-60英里-和拉姆自愿拖高达6500磅。无论是在路上还是在路上，由于新的空气悬架，对于这么大的车辆来说，乘坐质量是非常柔软的。值得注意的也适用于室内噪音水平-机舱在所有的速度，所有的表面都是安静的。

最喜欢的详细信息：在当前卡车的载货床（RAM箱）侧面内置的可选存储箱可手动锁定。但是将这三个锁固定在一个令人讨厌的地方，尤其是当天气变脏的时候。这种不便使他们成为小偷的共同目标。新的RAM为这三个锁提供了一个电源功能，将它们的操作与电源门锁集成在一起。在钥匙链上点击一下就可以确保一切。

驾驶员的申诉：新的八速自动由仪表板旋钮控制。这是...足够的，但我们不确定这个功能会如何与硬核卡车司机共振。与行业同步，Ram配备了一种新的电动齿条和小齿轮动力转向系统，这是一种由燃油经济性驱动的趋势。虽然系统提供了一些反馈，并在线模型顶部的中心感觉，但在更基本的版本中，它感觉模糊。

底线：除了全新的内饰和不断进化的造型大量改进的V-6动力和效率的结合，加上一个完全无缝的停止/启动功能，给Ram最好的级EPA燃油经济性：18英里城市/25高速公路。新的V-6在功率上与可选的4.7升V-8重叠，对于严重的打击，5.7升的半人V-8继续是半吨皮卡包中的顶级犬之一。

RAM是全尺寸拾取Derby中的多年生第三方播放器，但是这种更新可以推动它更接近现场的前面。