巴黎——雪铁龙公司首席执行官琳达·杰克逊(Linda Jackson)表示，当紧凑型掀背车明年更新时，该公司将增加全电动版的C4 Cactus后继车型。 以电池为动力的C4 Cactus替代品将是雪铁龙的首款大众市场电动汽车。 杰克逊说，从明年开始，每一款雪铁龙都将有插电式混合动力车或全电动汽车版本，具体取决于不同的平台，还有汽油版本。她说，只要柴油需求充足，就会有柴油版本。 杰克逊在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:“到2025年，我们所有的车型都将实现电气化。”

雪铁龙的电气化扩张将从明年上市的C5 Aircross紧凑型SUV的插电版开始。 对于C4 Cactus的替代品，雪铁龙将使用其CMP架构的扩展版本，该架构可以适应内燃和电动传动系统。 该平台支持标致208和欧宝Corsa小型掀背车，DS 3跨背小型SUV，以及即将推出的标致2008小型SUV。 标致雪铁龙目前销售电池电动版的208、Corsa和ds3 Crossback，以及带有内燃机的版本。 Jackson没有透露C4 Cactus的替代产品将于何时发布，也没有透露何时开始生产。 雪铁龙预计，这款车的电动版将比三菱i-MiEV的C-Zero全电动微型车更成功。JATO Dynamics的市场研究人员表示，今年前10个月，C-Zero在欧洲的销量仅为929辆。 替换的C4 Cactus将是“对我们来说非常重要的启动”，Jackson说。 雪铁龙的电气化产品线将从明年推出C5 Aircross紧凑型SUV的插电版开始。 SUV反弹 随着C3 Aircross和C5 Aircross运动型多用途车的推出，雪铁龙在欧洲的销量在过去两年出现了反弹。随着市场需求转向高座椅位置的车型，雪铁龙的品牌转向了运动型多用途车和跨界车，而此前该品牌的重心是小型货车。 JATO的数据显示，今年前10个月，该品牌在欧洲的销量增长了6.4%，达到546,036辆。 然而，对老化的C4仙人掌的需求正在下降。截至10月，该公司在欧洲的销售额下降了8%，至45,966辆。该车型销量最好的一年是2015年，销量为7.9万辆。 2014年推出时，C4 Cactus最初是一款跨界车风格的小型车，但在雪铁龙(Citroen)于2017年开始淘汰传统风格的C4紧凑型掀背车后，它被重新定位为一款紧凑型掀背车。前10个月，C4掀背式飞机的剩余销量为202架。 雪铁龙还没有说，是否该C4仙人掌继任者将保留仙人掌作为其名称的一部分，或只是简单地称为C4。 C4 Cactus是第一个使用该品牌新造型语言的雪铁龙，包括车身独特的塑料覆层，该品牌称之为“空气垫”。 覆盖层保护身体免受拥挤城市和停车场的轻微颠簸。它现在也用在一个更小的形式在C3, C3 Aircross和C5 Aircross。 当前的C4 Cactus是基于PSA的PF1架构，就像当前的C3小型掀背车一样。 PSA有两个主要的新平台:小型车的CMP和中型车的EMP2。平台在紧凑部分重叠。 杰克逊表示，一款中型轿车将取代目前已停产的C5，并将在取代C4 Cactus后的某个时间出现。 她说，这款车的灵感来源于2016年展出的豪华概念车。