在W 213 E级轿车揭幕六个月后，包装已从货车版本，S 213梅赛德斯奔驰E级地产。对于这一代人，斯图加特声称，尽管车顶更时髦，但它提供了一流的空间。

这个时髦的车顶是悬垂在后端，看起来很像一个在C级的房地产，与大型水平的两片LED尾灯。唯一的区别是，在尾门上的铬条已经成长为一个全宽度的单位，延伸到灯。

W 213的S级内饰已被保留--圆形通风口，皮革和木材的痕迹，方向盘上的触摸屏，以及仪表集群和COMAND信息娱乐系统的双大12.3英寸屏幕的选择都是正确的。还有iPad后座集成即插即用，这将使孩子们在后面非常愉快的露营。

更重要的是，在这个货车变体，引导措施670升与40：20：40-分裂后座椅上升，和1，820升与他们下来。这些数字较上一代分别低25升和130升，虽然后靠背的位置较前一代高约10度，可增加30公升的载货量，但仍可保留5个座位。

一个Easy-Pack动力尾门是作为标准安装，而可选的无键-无手访问使您能够打开尾门使用踢运动下的后保险杠-与S213，您现在可以这样做，即使是可选的拖车联轴器。说到这一点，后者现在有一个世界第一的自行车架保持装置，能够支持多达100公斤和四辆自行车。

其他选择包括第三排后面向儿童的跳跃座椅，为前几代人提供，以及一个轻松包负载安全工具包。自调后空气悬架是标准的，而空气体控制全面空气悬挂是一个选项。

在皮肤下，遗产受益于一些措施，以减少噪音，以抵消大共鸣体。对于起动机，主地板和前端接受支柱以增加车身刚度和减少噪音的传递，而车身和后座下的吸声器(车轮拱上的隔音器)也被采用了特殊的隔热措施。

在其他地方，底盘、车轴和转向被给予了修正的运动学，以减少由路面，不平衡的车轮和通过制动引起的干扰，并且发动机和变速器安装在噪音方面已经被优化，随着一些模型获得可切换的发动机安装。门把手和门接头也采用了密封，侧窗密封的几何形状和内部密封轨的成形部件也得到了改进，以进一步抑制噪音。

还有更多--屋顶结构和天窗在空气声学上得到了改善，而全景滑动天窗获得了多种风偏转措施(一个风偏器，外加更好的盖子和密封件)，以确保S 213与其前身一样安静，尽管开口孔径更大。还不够安静吗？有一个声学舒适包，增加了一个声学挡风玻璃，红外线吸收窗口，并增加了隔音后，脚和中心隧道。

由于汽车是基于W 213，S 213携带全套先进的驾驶员辅助功能，包括标准配合主动制动辅助与可选交叉交通检测，回避转向协助，主动车道保持协助，积极车道改变协助，积极盲点协助和预安全加。

推出时推出的变体包括一款E 200，配有2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，每分钟5，500转，300 Nm，每分钟1，200至4，000转，以及E 250，将这些数字提高到211马力和350海里。在柴油方面，E 220 d-一个新的2.0升涡轮柴油生产194马力每分钟3，800转和400 Nm从1，600到2，800转/分-是唯一的选择。

这一范围将在第四季度得到加强：150马力/360 Nm E 200 d，E 350 d，3.0升V6涡轮增压柴油，258马力每分钟3，400转，620 Nm，从1，600转到2，400转/分；E 400，使用3.0升的比妥博汽油V6，每小时333马力和480海里。所有型号都配有九速9G-特龙克自动变速器作为标准。

那些喜欢他们的长屋顶有运动倾向的人会想要梅赛德斯-AMG E 43-这一个包一个升级版本的E 400的V6，提供一个坚固的401马力在每分钟6，100转和520 Nm之间2，500至5，500转。所有这些力量是通过一个更快的9G-Tronic变速箱发送到所有四个车轮通过4 Matic全轮驱动系统，使汽车能够冲刺100公里/小时仅在4.7秒之前，达到250公里/小时限幅器。