至于车展的概念从来没有进入市场，尼桑IDX是一个我们真正失望。当然，凯迪拉克(Cadillac)在卵石滩(Pebble Beach)和其他地方展示了一款概念车——只有金属薄板，而马自达(mazdakeeps)在一款新型RX双门轿跑(RX coupe)上做得很好(或者很差)。但尼桑的IDX，其Datsun 510和510 BRE livery，是一个我们很遗憾我们错过了。近日，一名自称在日产汽车公司工作的Reddit用户发布了这款车的背景故事，其中大部分似乎是可信的。 首先,一些背景。2013年，日产在东京车展上首次推出了IDX概念车(IDX Nismo和IDX Freeflow)，这两款车都是有趣、现代、后轮驱动，可能是手动操作，但也可能是cvt紧凑型轿跑。动力系统有几种选择，主要是四缸工作，该公司确实说过它有一个可以使用的平台。它也出现在几个月后的底特律汽车展上，尼桑甚至确认了至少一个版本的生产。但它从未实现。现在我们知道原因了，而且所有这些都是常识性的东西，尤其是在当今的底线经济学世界里。

海报(aelric22，他拥有一辆13年的大众GLI，如果你关心的话)说，有几个理由不建造尼桑IDX。首先，它几乎没有市场。负责建造它的人将当时的Scion FRS和斯巴鲁BRZ视为竞争对手，但它们的销量也不太好。“现在，我们有这么多的微型车、掀背车和双门轿跑，人们宁愿买，因为有一次他们会在雪中开车。” Aelric22还说，工厂的产能是个问题。唯一可行的地方是Tochigi工厂，因为RWD的设置和“投资将大大超过利润”。然后是利润率。这是一款低成本汽车，但它会有广泛的吸引力吗?可能不会。尽管它受到了记者和汽车爱好者的喜爱，但只吸引了市场的一小部分，在商业上没有什么意义。很明显。 我想我们不会认为这是一个“一个”，但这是许多。愚蠢的企业和他们需要“赚钱”，通过“卖车”给“付费客户”。我们已经联系了尼桑，希望得到一个“是的，听起来很准确”或“完全不符合标准”的回复，我们会在得到回复后及时更新。