捷豹路虎在今年的英国CENEX低碳汽车展上展示了三款原型车(全电动、插电式混合动力和轻度混合动力) 名叫Zytek汽车 GKN动力传动系统 汽车设计有限公司 AVL 驱动系统设计 威廉姆斯先进的工程 三角洲赛车运动 塔塔钢铁 布里斯托尔大学 克兰菲尔德大学 纽卡斯尔大学 车辆是用新造的 驱动模块(eDM)，可以实现任何类型的电动汽车的设计。

捷豹路虎表示，eDM的功率/扭矩密度是其他生产传动系统的两倍，尽管该汽车制造商没有公布任何数据来证明这一点。 我们也不知道捷豹路虎的生产计划是什么，因为这个特殊的项目是由英国政府部分资助的。 三个概念研究演示展示了这一深远的未来研究，其中包括一个新的独特的高性能，模块化电动驱动模块(eDM)开发的捷豹路虎内部。它们的功率和扭矩是目前生产的任何电动发电机的两倍。这些可以插入到任何发动机和变速器之间，以创建MHEV或PHEV，或单独用于BEV。 Concept_e技术是一项先进动力系统研究项目的成果，该项目从2013年开始，研究最先进的下一代混合动力和电池电力动力系统技术。 这个为期两年、耗资1630万英镑的研究项目由捷豹路虎(Jaguar Land Rover)牵头，部分资金由英国创新机构Innovate UK1提供，涉及12家英国技术合作伙伴。它汇集了来自学术界、供应链和工业界的顶尖工程师和技术人员，创造了许多独特和创新的解决方案。” 正如你在上面看到的，除了夹层电池层外，这款全电动的原型车还有两个电机——前面是单速变速器，后面是双速变速器。 Concept_e BEV是一款基于捷豹路虎(Jaguar Land Rover)铝制汽车架构的定制研究样机。车底经过了改装，安装了70千瓦时的锂离子牵引电池和电轴驱动装置(EAD)。前驱动单元的特点是一个单一的速度传输加上一个85千瓦的电动机。后驱动单元采用双速传动，并配有145千瓦的电动机。 Concept_e贝福研究 然后我们有一个全轮驱动插件混合动力与发动机，发动机和8变速器在前面。锂离子电池在后备箱的后备箱上找到了一个占据空间的位置。 “Concept_e插电式混合动力汽车。插电式混合动力车采用了与MHEV类似的架构，但有一个汽油发动机原型(300 PS)和8速纵向传动装置，安装在路虎揽胜运动捐赠车内。该电动机的功率可达150千瓦，并承担起起动电机的功能。电动机从行李箱中包装的320伏锂离子电池中获取电能。混合动力装置通过通常安装在路虎揽胜运动上的传统自动变速箱驱动，同时保留了四轮驱动系统。” Concept_e PHEV的研究 “Concept_e MHEV。这款轻度混合动力车以路虎揽胜Evoque donor vehicle为基础，配备了90匹马力的柴油发动机和48伏的电力系统。它整合了一个15千瓦的曲柄集成电机与断开离合器内的混合模块夹在引擎和9变速器之间。该电动发电机由先进的48伏电力系统和48伏锂离子电池组提供动力。 Concept_e MHEV研究 捷豹路虎的研究和技术总监沃尔夫冈·艾普博士说: “这是一项捷豹路虎的长期研究