加州拉古纳海滩——这趟骑行有一群忠实的追随者。你认识森林人，是吗?他们是那种喜欢户外运动的人，为了周末三小时的山地自行车泥泞跋涉，他们一周都饿得要命。你说“度假”，这些人说，“让我们去优胜美地背包旅行15天吧。”对它们来说，露营意味着它们不介意与各种各样的有爪动物共享森林地面。

格兰诺拉麦片吗?噢,是的。

所以说到汽车，这些人不买闪光灯。无论何时，实质内容都要先于形式。事实上，如果他们开的车——我们敢说——有点老土，那就更好了。嘿，老土就像边远地区的街头信誉为权力酒吧集。

以前的护林员背着皮划艇，拖着满满一屋子的徒步旅行者，虽然很结实，但看上去并不算漂亮。斯巴鲁已经用2009年的森林人解决了所有的问题。我们甚至可以说这个新的林务员是多年来最帅最时尚的斯巴鲁。但别担心:他们已经确保以同样的方式改进了这一受到狂热追捧的游戏的实用方面。

新的林务员从即将离任的模式略有增长;它更高，更宽，略长。但这种增长并没有影响原始森林人的机动性或驾驶乐趣的角色。增加的尺寸只会增加110磅。这取决于模型。我们花了一天的时间，在这里的路面上，以及在卡塔琳娜岛很少使用的土路和小路上，兜售224马力的涡轮增压XT和170马力的普通吸气式发动机。

XT模型是迄今为止最有趣的。涡轮增压，2.5升4缸平面发动机用力拉，当搭配一个四速自动，这是一个非常快的小交叉-它应该是。这与斯巴鲁发动机安装在高性能WRX轿车和五门热棒非常相似。但在今天，四速自动变速器似乎有点过时了，它的传输速度有五速、六速、七速，甚至八速。如果选择自己的档位和踩下离合器踏板听起来很有吸引力，那么斯巴鲁的五速手动变速器转换得非常好，现在还具备了挡山功能，这样你就不会因为踩下离合器而向后滚下山了。我代表每一个16岁的孩子第一次学习驾驶手动变速器，向斯巴鲁致敬。

和以前一样，手动和自动林务员配备了两个不同的四轮驱动系统。手动汽车有一个粘性锁定中心差速器，可以比例100%的可用扭矩到任何一个轴。自动变速器汽车配有一个由连续可变离合器控制的电子系统。现在所有的林务员都配备了标准的VSC。

在卡塔琳娜最糟糕的赛道上，我们用AWD系统都没遇到什么麻烦。事实上，手动和自动护林员都比本田CRV更容易穿越最崎岖的路段。值得注意的是，在XT模型上的225/55R17轮胎帮助Forester达到8.9英寸。那是越野车的地盘。新的麦克弗森支柱前和多连杆后悬架有一个更长的行程，为改善骑乘质量超过粗糙的东西。一个特别的特点，给我们留下了深刻的印象，或至少会给我们留下了恶劣的天气，是后雨刷。斯巴鲁设计它从间歇速度切换到全速时，林斯特转向反向。如果你在东北风的泥泞车道上倒车，这很方便。这只是一个小，周到的接触，使斯巴鲁车主成为斯巴鲁的忠诚。

回到人行道上，林务员感觉更结实了——但还是和以前一样像车。转向速度快，反应快，而且比我们上次驾驶的森林人更平稳，更好地隔离。在里面，林务员明显更宽敞和高档。第一次有了导航系统。而且，是的，他们还在前排座位后面增加了实用性。后门终于打开了一个完整的90度，后座倾斜，并与更多的腿部空间启动。双横臂后悬挂允许一个更平坦的货物区域，适合68.3立方英尺。的东西与后排座椅平。或者，正如斯巴鲁的工作人员指出的，你可以运送2192个回收铝罐，或者4590个格兰诺拉燕麦棒。哦，是的，所有的林务员也能拖2400磅。

无论你选择2.5升的Forester还是2.5升的Turbo XT，燃油经济性都是相当可观的。通常情况下，林业工人在城市里每加仑跑20英里，在高速公路上每加仑跑26英里。而XT模型的比例为19/24。目前还没有价格，但斯巴鲁表示，新车型将比目前的车便宜约1000美元。这对各地节俭的背包客来说可能是最好的消息。本•斯图尔特

正如斯巴鲁工作人员指出的，你可以拉2192回收铝罐在新的森林。