斯巴鲁的眼睛视觉系统需要一些习惯。 相机和传感器是这种司机辅助系统的一部分，它以极大的活力工作，以帮助防止事故。 在我们早期的上升期，这位跑者看到一辆汽车，失去了一辆它正在跟踪的汽车，开始悄悄地走出车道，或者发现任何不祥的东西似乎比帮助更分散注意力。

同事FrankMarkus首先挖掘了设置-蜂鸣警报菜单项在声音下面-关闭警告蜂鸣声，以免他在长途旅行中发疯。 它只起了部分作用。 用他的话说：“可悲的是，在接下来的2000英里里，我无法察觉到上升的哔声中有一个有意义的下降。 显然，斯巴鲁认为，任务是至关重要的，通知你，每次它得到一个锁的汽车前面，然后再当前面的道路清除。 它还发出哔声，提醒司机每次眼视系统失去跟踪或恢复视线的车道标记线。 大多数情况下，这种情况发生时，它也闪烁了基本上无用的眼睛视觉屏幕在顶部中心显示-这是我一直想给我的燃料经济性和范围。 因此，我一直按下箭头按钮，回到屏幕上。”

我把警报调回去复制疯狂，但音调似乎比我记忆中的更安静，而且听起来不像以前那么频繁。 我是不是上升者？ 这辆越野车是在为弗兰克保存它的愤怒爆炸吗？

我们都发现，在大雨或大雾中，眼睛视觉系统完全关闭（用它进行巡航控制），在仪表板上点燃两个明亮的黄色指示器，并在中央显示器上闪烁眼睛视觉屏幕。

我们遇到的另一个问题是，当车辆的重量在制动时向前倾斜时，从前部发出嘎吱声（磨削和嘎吱声的组合）。 它变得更响了，而且开始发生得更频繁，所以当我们把上升的第一次换油和轮胎旋转，这是免费的前两年或24，000英里。 服务部门说，所有的工作都正常；上升是一个更大的车辆，我们并不是唯一经历响亮的负荷转移制动。 喧闹但正常。 嗯。 一些需要监控的东西。 弗兰克说他在服役后听到一个微弱的声音，但对我来说，这还没有重现，上升的低语者。

在我们长达一年的测试中，我们已经在上升8，905英里，燃料经济性已经下降到平均20.3英里，从我们上次更新的22.4英里。 但我计划去那间小屋做些公路旅行，所以我可以把它推回去。 因为我是提升者。