法兰克福—如果流行得不到控制，大众汽车可能不得不裁员，因为这家汽车制造商每周仍在花费大约20亿欧元（$22亿欧元），首席执行官赫伯特·狄斯告诉德国电视频道ZDF。

迪斯告诉MarkusLanz的谈话，这家德国公司在世界各地雇用了67.1万人，没有在中国以外的地方销售，并正在寻找在其他地方恢复生产的方法，这不会危及其员工。

“我们需要重新考虑生产。 我们在中国的纪律，我们在德国的地方还没有。

“只有像中国、韩国或其他亚洲国家这样的国家能够控制问题，我们才有机会在没有失业的情况下度过危机。 这需要一个非常尖锐的干预。

在接受采访时，通用汽车和福特正在采取紧缩措施，FCA正在寻求信贷额度。

他说，中国对新车的需求再次上升，但产量只是危机前的一半。

大众汽车是全球汽车销量最大的汽车制造商，在全球拥有124家工厂，其中72家在欧洲，仅德国就有28家。 本月早些时候，由于这一大流行病，欧洲暂停生产。

迪斯说，大众汽车正在研究如何恢复生产，让员工保持安全距离，包括加强卫生和消毒。

迪斯在上周四晚些时候对ZD F说：“我们不会在中国以外地区销售或赚取收入。”他补充说，大众汽车需支付“每周约20亿欧元”的高额固定成本。

这家拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、座椅和斯柯达品牌的汽车制造商去年售出了1096万辆。 它还制造杜卡蒂摩托车以及曼和斯堪尼亚卡车。

英国《金融时报》上周五报道，大众首席财务官弗兰克·维特呼吁欧洲央行(ECB)加快短期债务的购买。

他说，欧洲央行应该发出“明确的信号”，并“尽快”购买短期债务，短期债务通常在6或9个月内到期。

欧洲央行上周表示，它将支持市场，包括通过购买商业票据，以此作为7500亿欧元（6,750亿英镑）计划的一部分，以促进资产购买，以遏制的金融影响。

目前尚不清楚欧洲央行是否已开始购买商业票据。 大众是欧洲最正规的商业票据发行人之一。

“流入的资金流压力很大，”威特说。 “我们有各种不同的供资来源，但并非所有的供资来源都是流动的。

大众有能力在其主要融资计划下发行多达15亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专用于比利时的短期债务。

其封闭的金融服务部门有一个单独的商业票据计划，其限额为25亿欧元。

威特说，尚未动用价值超过200亿欧元的银行信贷额度的大众汽车(Volkswagen)认为，这些贷款只是资本市场关闭时的一种支持。

在另一次接受德国报纸Boersen-Zeitung采访时，Witter说，大众汽车认为没有必要利用国家援助来抵御危机。

密特告诉该报，3月份乘用车销量下降了40%，并补充说，该公司正在审查其年度大会是否可以在5月7日举行。

目前，大众汽车坚持其支付股息的预测，但它正在密切关注所有投资和支出需求，Witter告诉Boersen-Zeitung。