与大多数汽车公司一样，SUV在奔驰也是至高无上的，紧凑型GLC已经成为德国公司阵容中最畅销的车型。 虽然紧凑的交叉并不总是最令人兴奋的车辆驾驶，当他们有字母AMG的名字，兴奋水平急剧增加。 奔驰-AMGLC63S是所有GLC变体中最强大的，我们在这款高性能SUV的车轮后面花费了一些令人愉快的英里。

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梅赛德斯-奔驰提供了一辆2020年奔驰-AMGLC63S跑车，油漆在设计红衣主教红色金属。 AMG模型配备齐全；然而，我们的测试车辆也有一长串的选择，包括3区气候控制，一个抬头显示器，一个驱动辅助包，一个停车援助包，刷铝运行板和21英寸AMG锻造交叉辐轮。 该车辆的管理系统更新项目总额为96,425$。 可比车辆包括宝马X4M，奥迪SQ5，保时捷Macan和吉普车大切诺基轨道鹰。

该AMGLC63可在标准SUV车身和SUV跑车。 虽然我们更喜欢标准风格的跑车，奔驰-AMG只提供更强大的S在跑车服装。 我们的S型跑车很容易脱颖而出的标准GLC与AMG专用格栅，以及更大的进气口和前面的分离器，所有给AMG一个更积极的立场。 侧槛板和螺栓轮拱增加了强大的立场；一个集成的后扰流板完成外观。

与梅赛德斯系列的其他AMG型号一样，GLC63S的特点是一个有吸引力的内部装饰软纳帕皮革与碳纤维装饰。 黑色座椅与灰色口音很好地融合了其余的内部。 标准运动饮食相当舒适，并有多种调整；座椅底部可以向前延伸，以获得更好的腿部支持-这是长途旅行中的一个受欢迎的特点。

中控台内的大，易读显示屏工作良好.. 控件可以通过触摸屏、中控台上的触摸板或方向盘上的小触摸按钮访问。 虽然方向盘控制比预期的更好，但触摸板在驾驶时很难使用。 显示器没有像梅赛德斯-奔驰阵容中的其他车型那样很好地集成到设计中。 我们预计下一次重新设计将处理这个问题，采用一个单一的显示类似于我们最近驾驶的新A级。

GLC并不是一辆大型汽车；然而，后座提供了大量的腿部空间。 后排座椅与前排座椅风格相似，两个成年人都可以。 后座区域没有USB端口；然而，有一个标准的110伏插座，一个电话充电器可以插入。

由于车辆的轮廓，货物容量在GLC跑车中受到了一点影响。 标准和跑车版本的SUV提供了一个相当多的存储空间，但倾斜的后车顶线切入可用的空间。 也就是说，仍然有多个手提箱或几袋杂货的空间。

虽然AMG模型通常提供运动造型和高级内饰，但真正使AMG模型脱颖而出的是引擎盖下面的东西。 奔驰-AMGLC63S获得了一个手工建造的AMG4.0升比特波V8发动机，产生503马力和516磅英尺的扭矩。 功率被发送到AMG性能4MAT IC全轮驱动系统，通过AMGSPEED SHIFTMCT9速传输可变扭矩分配。

出色的抓地力和快速移动传输帮助GLC63S在3.6秒内以每小时60英里的速度射击-一辆5人越野车的强劲数字。 在短时间内，GLC63S保持了一辆越野车在诺兹莱夫周围最快的记录，在令人震惊的7分49秒内完成了著名的德国赛道的一个赛道。 此后，GLC63S被更快的奥迪RSQ8击败。 这种GLC不仅快速，而且消耗燃料也很快。 在我们使用这款功能强大的SUV期间，旅行电脑注册了13.8英里。

和其他AMG越野车一样，GLC63S在路上有两个不同的个性。 将驱动模式设置为舒适，体验相当温顺。 排气是安静的，即使有足够的动力，水龙头的轮班是平稳的，乘坐是舒适的整个家庭。 在高速公路上巡航就像开一辆豪华汽车。

将方向盘上的刻度盘转向运动，GLC呈现出全新的姿态。 转速上升，并保持更高，因为变速器保持齿轮更长。 上下移动是清脆和快速的，从来没有电力短缺。 加速是很强的，即使已经在高速公路上行驶。 GLC的处理方式转变成更像跑车，在蜿蜒的道路上保持平坦的反馈。 然后，有一个惊人的排气音符，从大V8引擎，永远不会变老，总是能够把微笑挂在司机的脸上。

高性能SUV并不是什么新鲜事，但梅赛德斯-AMG已经在这款令人兴奋的车型中建造了一些更好的选择。 由于高端奔驰的豪华，SUV的效用和跑车的性能，GLC63S当然检查正确的盒子，尽管价格相对较高。 我们不是时髦的SUV跑车设计的大粉丝-喜欢功能而不是形式-但这归结为个人偏好。 对于那些最终想要在紧凑型豪华SUV中拥有大实力的人来说，2020年奔驰-AMGLC63S跑车应该是购物榜上的佼佼者。