瓦伦西亚红珍珠油漆的色调，在2020年的AcuraTLXPMC版弯曲光线穿过汽车的身体，以惊人的效果。 花了五天的时间在该品牌用于组装NSX超级跑车的工厂的同一高科技洁净室中应用和治疗，光泽的金属红色的光洁度看起来足够深，足以潜入水中，因为它在阳光下闪闪发光。 虽然这个最终版本的Acura的当前一代TLX是不那么令人兴奋的油漆覆盖它，PMC版确实预示了一个更引人注目的未来Acura的进入豪华轿车。

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TLX的PMC版引用了俄亥俄州Marysville的性能制造中心，Acura在那里建立了它，它比它更奇怪。 在其令人惊叹的“纳米颜料”搪瓷之下，PMC的主要特点是，它是由相同的工人组装而成的，这些工人将中烧的NSX组装在一起。 在重新设计的2021TLX今年晚些时候到来之前，这是一个很好的发送，尽管对于给予它额外的个人关注来说，这一点并不逊色。 除了迄今为止的NSX独家红色油漆，PMC规格的TLX是可区分的黑色油漆19英寸车轮和外部装饰和编号牌匾在他们的中心控制台。 PMC版的2020年AcuraMDX SUV得到了类似的处理，这两种型号作为概念的证明，额外的手工制作Acura特别版本在道路上。 这些未来的特殊型号可能是Acura还没有说。

TLX的PMC系统与V-6SH-AWD模型基本相同，V-6SH-AWD模型建立在相邻工厂的主装配线上。 这意味着它有传统的TLX的可选290-hp3.5升V-6，一个九速自动变速器，和超级汉德林全轮驱动器，可以发送高达70%的发动机扭矩到后轴。 SH-AWD系统的扭矩矢量后差速器也可以将100%的扭矩传送到任何一个后轮，这有助于V-6TLX加速出角更大的速度和更少的转向不足。 然而，与批量生产的模型不同，PMC将TLX的互斥推进和A-SPEC装饰包结合起来。 先进的包装带来了一些好处，如远程启动，电动折叠侧镜，和一个加热的方向盘，而A-Spec值得注意的是，增加了稍微硬的弹簧，一个更大的后防滚杆，和一个不同的校准电动辅助动力转向。

我们以前在2018年测试了TLXV-6SH-AWDA-SPEC，正如您所期望的，手动装配对改善汽车的不温不火的驾驶体验没有任何作用。 这不是一辆正宗的运动轿车，只是一辆有点令人信服的豪华轿车。 本田自己的前驱雅阁配备了可选的2.0升涡轮增压四和10速自动将不仅超过PMC的55秒时间到60英里/小时，而且它也超过了阿库拉周围的滑垫和大约是好的内部。 TLX的九速自动机特别懒惰，它的明显暂停之间的齿轮变化，即使在它最积极的运动驱动模式。 虽然SH-AWD系统提供的敏捷性和控制，当你把汽车锤出一个角落肯定是值得赞赏的，但缺乏夏季轮胎的选择意味着TLX的所有因素在任何严肃的乐趣开始之前就失去了粘合力。 有传言说，重新设计的TLX将有一个可选的双涡轮V-6，10速自动，并将带回S型性能变体。 如果这是真的，下一个TLX不能很快到来。

TLX的内部更新也同样受到欢迎。 不是说PMC的小屋没有吸引力。 有一个令人满意的笨重方向盘，红色缝纫和细节提供了一些对比和颜色，前面的座位是很好的支撑和绒面插入。 但材料和开关设备的外观和感觉与基础TLX的$34，025的价格相匹配，而不是PMC超过$50K的要求。 还有信息娱乐系统的问题。 TLX的显示器是严重的日期，特别是两个中心屏幕堆叠在一起。 较低的显示器是一个触摸屏，主要用于音频和气候控制功能。 上面的读出是由一个笨拙的旋钮控制在中心堆栈上，可以显示像素导航地图或Android自动或应用汽车播放界面。 期待一个单一的，高技术的屏幕在下一代TLX的破折号，尽管阿库拉的新触摸板接口，如看到在最新的RDXSUV肯定会控制它。 这个最新的系统需要很多时间来适应，即使你精通它，我们也不相信这是一个很好的前进方向。

在一个崇高的$50，945，AcuraTLX PMC版命令$3970比顶部的V-6SH-AWD模型与预先包。 阿库拉的销售目标是适度的。 它将只建立360个例子，但这是一个延伸，想象他们达到了受欢迎的收藏品的地位。 用手工制作的物品通常会感觉到——而且最终会感觉到——特别是因为它们的执行高于平均水平，而这正是因为它们被彻底地搅乱了。 打开梅赛德斯-AMG V-8上的水龙头，或者把你的头伸进劳斯莱斯，而制造它们的额外注意是显而易见的。 除了令人眼花缭乱的油漆，TLX PMC版的情况并非如此，这有点归功于一个正常的TLX被拧在一起的程度。 虽然我们还没有准备好对一个手工制作的Acura感到兴奋，它的座位后面没有一个双涡轮V-6，但我们希望下一代TLX的吸引力将不仅仅是皮肤深处。