雪佛兰与成功的雪佛兰Nova分享了一个平台，这个名字来源于法语中的“朋友”或“同志”，以及与福特极其成功的福特野马进行战斗的使命，雪佛兰推出了时尚的1967年Camaro22跑车和敞篷车，在展厅和赛道上都取得了巨大的成功。

因此，让我们对第一代Camaro进行一个快速、高层次的概述，并突出显示特殊版本，这样您就会知道哪些示例对您最好。

毫不奇怪的是，超过22万名顾客选择了新的Camaro：长型、短甲板的造型得到了引擎盖和车身侧面的强大字符线、曲线的后挡泥板和一个优雅的屋顶线的补充，可以满足干净的后甲板。 这一外观得到了一系列选项的补充，以确保1967年的Camaro是定制的，以满足买方的需要。

提供动力

两个内联六发动机（230/250立方英寸，140/155马力），两个327-cu在小块V-8（210/275马力），一个302小块(CamaroZ28)，一个350小块（295马力），两个396大块V-8(L35/L78，325/375马力)完成与各种手动和自动变速器，Camaro满足所有性能需要。

卡马罗的内部风格与即将到来的C3Corvette相似，有大量的工厂和经销商安装的选项，包括：空调，彩色窗户，动力窗，肩带，地板控制台，巡航控制，头枕，三个无线电选项，后窗除雾器，折叠式后座，和Z23（明亮的金属装饰）或Z87（独特的木材装饰）内部升级包。

外部选择类似的全面：乙烯基顶部，模拟钢丝轮盖，拉力轮，Z21化妆品升级，和拉力运动(RS，Z22)选项。 RS为Camaro的外部添加了有盖的前灯、更大的刹车灯（反向灯移动到保险杠下面）、额外的镀铬装饰和RS徽章。

超级运动(SS)Camaro是一个性能升级，要求350或396V-8，包括性能暂停，SS粘结，一个独特的引擎盖与非功能铬进气口，和一个条纹环绕前筋膜。 RS软件包也可在SS模型上使用。

对于那些有兴趣在道路上的表现，一个中期升级的卡马罗在Z/28修剪水平，专门为SCCATransA系列。 完整的高转速，坚实的升降机302V-8发动机，四速手动，15英寸的拉力轮，上升悬架，“302”标志在挡泥板上，和赛车条纹从引擎盖/屋顶/后备箱的中心，可悲的是，只有602Z/28。 虽然这是为街道建造的赛车（空调和自动变速器不可用），RS包也可供Z/28买家使用。

在生产的第二年，样式的变化是显著的：联邦授权的侧标记灯、带有矩形前停车灯的修订格栅、移动到挡泥板前面的发动机位移徽、方形侧视镜、尾灯细分为四个矩形，以及删除通风口窗口，以取代通用汽车的舱内Astro通风系统。

重新设计的内部运动了一个新的中控台，仪表板和扶手与额外的填充，重新设计的控制台量规(将时钟移动到转速表，创造了著名的Tic-Toc-Tach)，并更换了许多铬饰面的铝，以减少眩光。

由于Camaros的驱动比正常的雪佛兰Nova更硬，修正后的后震安装点有助于减少去年的轴跳问题。 对于大块装备的单位，多叶弹簧也取代了复合单叶弹簧在后面。 一个新的，入门级396-cu-in(L34)V-8制造了一个强大的350马力，但顶级的L78现在可以订购铝头(L89)，以大大节省重量。

卡马罗SS模型有独特的引擎盖取决于发动机的排量：小块（350)使用了去年的结转模拟百叶窗引擎盖插入，而大块(396）的特点是一个方形设计，每边有四个端口。

卡马罗大二的销售有了很大的提高，所有型号的销量都达到了235，147台。 最值得注意的是，由于一辆一次性的Z/28敞篷车，特别是为PeteEstes（雪佛兰总经理）坠入爱河，这种型号现在得到了它应得的营销，并售出了一个强大的7199台。

大量的新车身迎接了1969年卡马罗的买家，从一个尖锐的角度格栅和光滑的门，挡泥板，四分之一面板（与假百叶窗）和后筋膜：所有结合，以提供视觉速度的卡马罗的身体。 尾灯在转换成三个吊舱的设计时，把这些变化弄清楚了。 一个独特的牛仔感应罩和塑料“Endura”前保险杠（油漆匹配）也可用。

可变努力动力转向和一个新的四轮盘式制动选项(JL8)是新的，后者很可能是为了认真的赛车看Z/28性能与Corvette值得刹车。 所有的型号都配备了四速手册，现在有赫斯特品牌的移位器。 虽然这两个六缸发动机仍然存在，新的307V-8(L14)制造了200马力，两个新的350V-8制造了一个完整的250(L65)或255(LM1)马力。 虽然仍有396立方英尺的大块可用，雪佛兰的中央办公室生产订单(COPO)创造了两个选择：一个427V-8在425马力(L72)或全铝ZL1大块与一个低估430马力。

RS继续与许多装饰增强，最显著的体色油漆前照灯门与三杆格栅插入和前照灯垫圈。 突出的“RS”刻字在前面和后面的法西斯使选项包清楚，如果额外的身体装饰和独特的反向灯是不够的观众。 内部变化是显著的：一个新的仪表板与一个方规集群迎接司机，点火开关移动到转向柱，头枕现在是标准的，木纹图案改变。

由于所有的变化和升级，卡马罗的销售更好：243，085个单位在1969年找到了房子，但一些信贷是由于一个较长的模型运行，因为重新设计的1970年卡马罗延迟了生产。 虽然第一代卡马罗有大量的球迷有充分的理由，让我们简要地讨论独特和高度可取的特殊版本卡马罗斯。

1967年的佩斯汽车复制品是在埃明白色与蓝色内部/修剪/条纹顶部的卡马罗敞篷车RS/SS配置。 雪佛兰估计在1967年生产了104辆Camaro Pace汽车。 佩斯车门贴花是在后备箱里装运的，由经销商或业主安装。

雪佛兰紧随其后的是在1969年，由卡马罗敞篷车和硬顶车制造的130个复制品，完成了多佛白色与华格橙色条纹的卡马罗Z/28风格。 所有的例子都是在RS/SS配置中订购的，带有牛仔感应罩和橙色内部，有独特的Houndstooth布插入件。 大多数选择也是可用的，包括Endura保险杠油漆多佛白色。

Yenko Camaros是特别的，因为销售经销商Yenko Chevrolet从Chevrolet的零件仓订购了最热门的大块V-8，并将它们安装在全新的Camaros中，准备交付。 在1967年，Yenko订购了大约106台L78CamaroSS，并将其替换为427V-8(L72)，额定马力450马力，同时增加了一个定制的玻璃纤维罩和定制量规。

在1968年，YenkoCamaro开始作为一个SS与悬挂和速度计升级发现在COPO9737，并再次增加了L72大块。 定制带钢和扰流器（后来的建筑收到工厂扰流器）一个玻璃纤维罩，定制量规，和Yenko/427贴花，总结了64个单位的化妆品差异。

在1969年，Yenko利用COPO系统订购了201辆Camaros，其中包括L72马达、牛感应罩、盘式制动器、悬架和动力系统的改进，然后添加了Yenko图形、427个标志和签名sYc(Yenko超级汽车)标志。

这一年也是L72Camaros被其他经销商订购的一年，他们使用COPO系统为自己的特殊版本：Berger Chevrolet（订购了一些具有理想的化妆品/装饰选项）、Scuncio Chevrolet、Jack Douglass Chevrolet(但作为Yenkos出售)和Emmert Chevrolet（特殊订购颜色和装饰）。

鲍德温运动（鲍德温雪佛兰）值得特别关注的运行与雪佛兰的发动机和性能升级，并建立高度修改的例子与拖动比赛友好的悬挂和定制车身。 了解更多关于鲍德温运动在这里。

雪佛兰的中央办公室生产订单系统COPO创建了1969年COPO Camaro，在一个L89大块(COPO9561，这是一个L72铝头)或ZL1全铝大块(COPO9560)配置，以一个否则低的选项Camaro。 大约有1000套出售给雪佛兰经销商，包括Yenko雪弗兰为他们的定制Camaro。

强制悬架和动力总成升级，以处理大功率增加增加的基础价格，但COPOL72型号仍然只$489.75以上。 铝ZL-1不是这样，它比一个基地卡马罗的价格$4160。 只有69ZL-1COPO Camaros生产。

1967-69年的《雪佛兰卡马罗买家指南》首次出现在哈格蒂媒体上。