“司机会在车子发动之前就筋疲力尽。” 泰康的数字-高达280英里（451公里）的WLTP规模，0-60英里每小时（100公里每小时）在2.6秒，充电时间22.5分钟，从5%到80%。 更好的是，保时捷已经吹捧了它的可重复性能，允许多次快速运行而不磨损汽车。 它肯定为性能电动汽车设置了障碍，以至于戴姆勒的老板也承认了这一点。

特斯拉和保时捷之间的电动汽车剧集可能已经消亡，但这家德国品牌汽车制造商还没有完成它的最新和第一辆电动汽车。 保时捷泰康涡轮S保时捷泰肯的底盘开发主管伊戈阿尔贝尔斯说，“司机会在汽车之前疲劳。” “我们最重要的发展目标之一是重复性。 你可以做只要你喜欢-我们说超过10次。我们发现大多数情况下司机是极限，而不是汽车。 “做了20或25发射控制开始到200公里/小时，你累了，我保证！ 他又说。 更多泰坎新闻 ⠀保时捷泰康涡轮在公众场合曝光 2020年保时捷泰康第一车道：骄傲和适当的电力 ⠀这就是为什么特斯拉对保时捷泰康毫无顾虑 ⠀特斯拉应该担心保时捷泰康吗？ 有了这些，看来那些一直在等待他们的Taycan单元的人应该做体育活动，以便他们在多个快速发射上超越超级电动汽车。 嗯，他们不会有太多的时间，因为泰坎的生产已经开始上个月。 保时捷一直为泰坎的业绩数字感到骄傲。该公司最近提到，它可能会更快地绕过Nurburgring。 它还确认，客户将能够用生产规格的Taycan完成记录设置时间。