无人驾驶汽车的发展不仅为人们提供了一个放松驾驶的机会。这是一个变革个人交通方式的机会，为残疾人提供改变生活的福利。

但要实现这一点，我们需要汽车行业致力于目前普遍缺乏的更具包容性的设计实践，并克服设计与自动驾驶汽车互动的新方法所面临的挑战。解决方案可能涉及制造商从产品设计的不同领域汲取灵感，以获得风格和真实世界的用户友好性之间的平衡。

“包容性设计”一词用于描述在设计过程中对不同人群的需求和能力的考虑。传统上，汽车行业的重点是为拥有驾驶执照的人设计汽车，而根据定义，这些人往往是人口中身体更健康的部分。

然而，截至2016年至2017年，残疾人占英国总人口的22%(1390万)，是一个重要的少数群体。这些人中的许多人可能无法驾驶今天的汽车，无论是由于失明、严重的身体缺陷还是认知问题。

残疾和依赖公共交通充满了困难。残疾人认为，无论是看望朋友和家人，还是参加俱乐部，在社会中发挥更大作用的障碍中，四处走动困难是关键。

任何一个不得不与年长的亲属进行艰难对话，并鼓励他们经常因为认知或身体衰退而放弃开车的人，都会理解这可能意味着什么。因此，使交通更便利是使人们能够改善其生活质量的关键——无论是通过更好的经济机会、更少的社会孤立或恢复尊严。

尽管自动驾驶汽车将越来越不需要人们亲自驾驶汽车，但残疾人使用汽车还有其他障碍需要考虑。对许多身体有残疾的人(不仅仅是坐轮椅的人)来说，仅仅是进出车辆都是困难的，而且对许多老年人来说，随着年龄的增长，肌肉力量也会下降。这使得精心设计的扶手和侧边台阶非常有益。

操作特点，需要大量的努力，如折叠汽车座椅或尾挡板，可能是困难的，所以这是至关重要的，他们是设计工作与使用手柄和大接触面的合理水平的力量。安全带也存在困难，因为它们很难到达和插入。约束系统需要一个全新的外观和重新设计使用包容的设计原则，以确保他们可以很容易地在人群中使用。

对于那些坐轮椅的人来说，还需要一个简单易用的约束系统。这是假设有一个设计良好的坡道，降低了地板和适当的空间，轮椅用户第一次进入车辆。

自动驾驶汽车也会带来新的挑战，比如需要有界面来让乘客选择目的地或接收关于他们旅程的信息。为了迎合残疾人，他们不能只依赖于一种输入或反馈。视觉显示可能不适合某些乘客，就像语音输入可能不适合其他人一样。

然而，尽管有大量的讨论和资源投入到通过开发自动驾驶汽车来改变个人交通，但几乎没有证据表明包容性设计是这一过程的主要部分。这包括来自监管机构的信息，他们正在更新自己的法规，以适应自动驾驶汽车的试验，但显然没有考虑到汽车设计如何能使残疾人受益。

包括包容性设计

如果在设计过程的早期就考虑到不同人群的需求和能力，那么设计无障碍汽车就不难了。一些汽车制造商采纳了这一理念，例如，福特使用了“第三年龄套装”，它模拟了许多老年人体验到的有限的机动性、视觉和触觉。

这有助于该公司的工程师和设计师正确处理那些重要的细节，比如他们的360度门把手，可以用整个手臂和手轻松地从外面打开门，而不是需要手指和手腕操作的拉上门把手。

类似地，其他部门的公司已经找到了开发可访问接口的方法。三星公司在生产面向盲人和部分视力人群的智能电视方面的工作获得了英国皇家盲人协会(Royal National Institute of blind people"s Inclusive Society)颁发的奖项。电视可以将屏幕上的文本读回给用户，并提供有关频道、音量和节目信息的口头反馈。它甚至还会大声朗读屏幕上的节目指南。

汽车行业面临着一个选择:是为少数人提供商务舱旅行，还是为更广泛的人群提供真正方便的交通工具，为那些每天都面临重大挑战的人提供尊严和更高的生活质量。我知道我更喜欢哪一个。