自2016年以来，性能汽车领域发生了很大的变化，但对于奥迪SQ7来说，它的不同之处并没有改变。

“世界上最快的七座柴油运动型多用途车”是奥迪SQ7在发布会上骄傲地戴上的一个标签，四年后的今天依然如此。

诚然，这有点像吉尼斯世界纪录的世界上最快的乌龟，但在豪华/性能越野车部分越来越受欢迎，SQ7的壮举是有形的，就像任何其他现代跑得快的机器。

到2020年，奥迪SQ7在技术、设备和安全方面的得分更高，价格也略有下降。它还补充了一个新的五座位SQ8“双门”的稳定。

由于其最快的SUV标签仍然完好无损，SQ7的车身底面资质没有改变。这不是坏事。

当然，对于一辆以10万多美元的Q7为基础的汽车来说，奥迪SQ7绝对不便宜。

但其16.15万美元的官方采购价格(加上路费)确实比上一代减少了400美元，尽管据称包括价值1.5万美元的额外设备。也就是说，SQ7在2016年首次登陆，官方售价为153,616美元。

一辆电动增强型双涡轮柴油V8发动机(详见下文)、运动悬挂系统、22英寸车轮、奥迪高清矩阵LED前大灯(配有奥迪激光灯)、金属漆和结实的红色卡尺刹车。

在设备方面，SQ7配备了四区气候控制，软关闭门，瓦尔科纳皮革内饰与钻石图案缝合，全景天窗，电动可调加热的运动座椅和一个七座位布局完成电动后座调整和电动尾门。

在客舱的前部有一个改进的信息娱乐系统，包括中央筋膜内的两个屏幕——顶部10.1英寸，底部8.6英寸，后者提供触觉反馈——和仪表组内12.3英寸的虚拟驾驶舱显示器。

此外还有19个扬声器的BOSE音响系统、Android Auto、苹果无线CarPlay和数字广播、MMI导航和无线手机充电

与以往一样，可选的包非常丰富。买家可以额外支付10900美元的奥迪动态包，这带来了积极的轧辊稳定(更多下文)和一个quattro运动差异。

还有一种感官套装，售价13,300美元，能同时播放23个音箱的音乐。Olufsen 3D音响系统，加长皮套，后窗电动遮阳板，后窗手动遮阳板，阿尔坎塔拉头衬，空气质量离子发生器，按摩前座和后座加热。

奥迪SQ7在澳大利亚有三年/无限公里的工厂保修，服务间隔为12个月/ 15000公里。

奥迪在购买SQ7时提供了一项定价服务计划。三年的费用是2870美元，五年的费用是3840美元——很难算便宜。

奥迪SQ7放弃了一个备用轮胎，因为它的7个座位的布局(它得到了一个充气套件)，而制动拖曳能力额定为3500公斤，匹配最好的双驾驶室4x4四驱。

与所有Q7车型一样，奥迪SQ7在澳大利亚拥有5星级的ANCAP安全评级，可以追溯到2015年。

标准的安全套件是广泛的,有八个气囊,稳定控制,牵引力控制系统和ABS,连同前后停车传感器和360度的摄像头,自适应巡航控制系统与限速器、车道偏离警告,车道改变警告,后方协助cross-traffic警报和十字路口,行人和骑自行车的人检测自动紧急制动,山后裔控制和奥迪驱动器选择驾驶模式。

新的双触摸屏和虚拟座舱显示从新的奥迪SQ7仪表板，补充了已经强大的基础。

顶部屏幕负责信息娱乐、卫星导航和设置，底部屏幕满足气候控制模式，很容易跟上SQ7的技术。

优质的材料装饰了机舱内的接触点，而座椅自然采用了运动弯曲，有充足的支持和缓冲。

有两个USB接口在前面，两个在后面，和通风口覆盖全方位，与12伏的插口洒在机舱包括启动区。

类似地，奥迪SQ7为乘客提供了深的车门口袋、一组强大的开放式小隔间和储物空间，以及一个巨大的895升行李箱空间。最靠后的座位是电子控制的，如果你处于任何一种高峰时段，都会觉得很笨重，但除此之外，这里的比例和乘客舒适性都很好。

奥迪SQ7保留其家庭友好的地位，共五个ISOFIX附件横跨后方两行-一个关键的不同点在这一段。

从外观上看，奥迪SQ7可以从主流的Q7s中挑选出来，它的单框格栅、铝镜外壳、四根镀铬排气管和五辐涡轮设计车轮的双板条。

在皮肤的下面，从引擎开始的变化要重要得多。

发动机盖下安装了一个4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为320kW，转速为3750-5000rpm，转速为1000-3250rpm，转速为900Nm，配合8速自动变速箱。

发动机提供官方的0-100km/h冲刺4.8秒，增加了一个电动压缩机(EPC)设计，以减轻涡轮滞后。

如何?根据奥迪的说法，EPC强制空气通过机械涡轮增压器时，发动机是在转速范围较低，减少spoolup时间。

为EPC提供能源的是一个48伏的电子子系统，其特点是在启动的低层有一个紧凑的锂离子电池。

相同的电气结构为可选的机电式主动横摇稳定系统提供电力，该系统包括前后轴上的电动机和三级行星齿轮箱。

在普通驾驶中，稳定系统通过电动机分离前、后稳定杆，使车辆具有良好的道路舒适性。

在更运动的驾驶，与正确的选择参与，行星齿轮箱扭转杆相互之间的扭矩高达1200Nm，保持底盘紧，大幅减少车身滚动。

在它的各种技巧中，SQ7还具有具有双叉效应的后轮转向功能。在低速情况下，后桥在与前桥相反的方向上以5度的角度转动，减少1.3米的转弯圈(小于奥迪Q3);在较高速度的情况下，后轮转向与前轮相同的方向2度，以提高稳定性。

你可能会觉得SQ7在装备过剩的情况下就像一个脱节的科学实验，但事实是它感觉很有凝聚力，速度快得令人难以置信。

与之前一样，这场秀的亮点是V8柴油机，它在需要的时候平滑、线性、高效，但在右后方的道路上(相对地)可以给人一种冲击力。

对于所有的营销承诺，没有涡轮滞后，在路上的翻译是一个非常平稳和进步的转变，沿转速表和SQ7毫不费力地堆速度。

八速自动变速器是这一进步的关键，尽管它偶尔会出现低速抖动;一个非常小的缺陷最终超过了发动机宽阔的扭矩曲线和充足的中档。

在运动驾驶中，发动机在2000-3000rpm之间找到它的自然节奏，帮助它避免了柴油机带宽窄和寿命短的污名。

柴油机原声也令人着迷。因此，奥迪特意通过一个声音对称器将更多噪音人工输入驾驶舱——主要用于最运动的动态驾驶模式。

我们的测试车，配备了可选的10900美元的动力包，简单地蹲下通过平转弯，摆脱中间角落的不完美沉着。

在更严格的情况下，SUV的自然趋势是把所有重量都压在外胎上，在橡胶和电子设备的刺耳声中转向不足，机电系统神奇地控制了SQ7的5067毫米的比例，让你快乐地上路。难以置信的

奥迪SQ7大约2.5吨重的质量并不完全伪装——还有一些身体卷和它不喜欢太快抵达一个角落,但底部魔法加上明智的电子安全、结实的400 mm - 350 mm前面后面光盘赋予它及其与难以置信的司机行车的信心。

同样，奥迪SQ7也不排斥颠簸不平的车身，散发出类似的控制力和平衡感，让车身与车身下发生的一切基本隔绝。当更大的障碍被迅速地从障碍中恢复过来时，跳跃-拍-拍的波动几乎被临床地消除了。的壮举。

隔音是这一细分市场的中路——不是基准，但也远非平庸——与SQ7的运动定位保持一致。

奥迪SQ7不仅是一款世界一流的suv，也是目前最先进的suv之一。

一个惊人的柴油传动系统，巫杜式的工程和豪华的内部建设的标志，正常的Q7，即丰富的空间，五星安全和家庭友好的特点。

不同于其他的沉闷的高车手，奥迪SQ7是一款令人兴奋的SUV -因为它的性能和实用属性相结合。