当然，它必须是SUV。如今，一切都是SUV。宝马没有对SUV的兴起发表评论，在这种情况下只是说“ SAV”，只是说推出全新的iX3“时机合适，具有SAV车型的持久吸引力”。保存吟，以备日后使用。
主要是因为这是非常重要的汽车。这是第一款纯电动宝马SUV。从该公司改变游戏规则的i3城市汽车和i8混合动力跑车上取得了巨大的飞跃。而且-对于SUV-速度也足够快。宝马在6.8秒内报价0-62英里/小时，最高时速为112英里/小时，前者与汽油X3 30i相当。另外，它是后驱。
X3的引擎盖下方是宝马的第五代“ eDrive技术”。这包括公司必须提供的最新电动机，电池，电子产品和充电技术;实际上，从2021年起，它们将被安装到生产iNext和i4。
有人告诉我们，电动机，传动装置和电子装置安装在一个外壳中，电动机本身不使用磁铁(电流激励的同步电动机)。这基本上意味着在其构造中不需要稀土材料。
该电动机的功率密度比任何现有的宝马集团电动机高30%，效率高93%，并且能够产生282bhp的扭矩和295lb ft的扭矩，“与许多其他电动机不同，它可以保持高转速”。
它装有一个74kWh的电池-再次具有比BMW以前做的任何方式更高的能量密度-由188个棱柱形电池组成。我们都是关于棱柱形细胞的。如果您在正确的位置，则充电单元可将能量同时馈入400V电池和12V车载电源中，而且速度也很快。将其放在150kW的快速充电器中，您可以在34分钟内获得0-80%的电量。您甚至可以购买自己的Wallbox充电器。
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所有这些收费能带给您什么?WLTP周期中单次充电约285英里。其他事情也有助于节约和储存能量。诸如制动能量再生之类的事情实际上是从卫星导航和驾驶员辅助传感器获取数据，并相应地进行部署。共有三种模式，如果将其置于“ B”档，则制动再生装置使其成为“单踏板”汽车。
对于那些在开车时喜欢用双脚的人，宝马说它也会做一些尖锐的事情。重心比常规X3低7.5厘米，有自适应阻尼器和“底盘特定调节”，包括i3的ARB牵引力控制系统的更新版本。记住，它是后驱。
从外观上看，它与普通的X3相似，尽管前围裙和肾形格栅采用“封闭式”设计，而后部进行了调整以降低空气阻力。电池的位置意味着仍有大量的存储空间-可以容纳510升座椅，可以容纳1,560个座椅-内外点缀着蓝色的点缀，而定制的iX3合金也有助于汽车的气流。如此之多，宝马估计仅通过车轮就能实现六英里的续航里程。自然，最好玩高速公路充电站宾果游戏。
另外，这对于对话启动器来说是什么感觉?只要按一下“停止/开始”按钮，就可以引出Hans Zimmer(来自电影!)和BMW声音设计师Renzo Vitale创作的声音。负载变化了吗?“平稳调制的声音”，而在超速行驶和制动过程中的能量回收“则伴随着匹配的声音模式”。再三考虑，也许不要与“您知道谁在我的电动宝马SUV上发出声音?”开始对话。
英国的价格将于今年晚些时候宣布，并将于2021年夏季开始销售。