聆风十年后，日产展示了其第二款电动汽车Ariya。在电动汽车世界中，十年是一个时代，这是未来的时代。

Leaf所有人都不会认识到一些数字：0-62的时间为5.1秒，四轮驱动的功率为394bhp。或续航里程为310英里的2WD。它的充电速度也比Leaf快得多。

但随后它需要这些东西，因为它将在明年在这里上市时与许多其他电动分频器抗衡。特斯拉Y型，大众ID4，福特野马Mach-e和宝马iX3都不是精简版。Ariya的价格将在£40-£60k之间。它不会取代Leaf，而是位于其上方。

Ariya的量产版与去年东京车展上展示的概念版非常相似。这也适用于内饰，概念车通常遭受压抑的部分。

在外面，简单的表面似乎已经用武士刀切了。一切都与反映清洁能源的清洁设计有关。前面有一个网纹罩代替格栅，为ProPilot辅助驾驶技术的所有传感器提供了一个家。它由倾斜的行车灯和超薄LED前大灯框住。空气帘进气口减少了车轮的阻力。

轮廓显示轴距很长，前挡风玻璃被向前推以减少阻力。两色调的油漆和镀铬的刀片旨在隐藏上层顶篷的大部分。

在内部，所有这些都与平静的视觉简洁性有关，这是这些电动汽车中的惯用法。至少直到屏幕出现为止。破折号看起来很苗条，因为气候单位被逐出了引擎盖下的房屋。它的控件是一组隐藏的电容式触觉触摸按钮，它们在汽车行驶时通过仪表板装饰亮起。

两个12.3英寸屏幕以及一个HUD提供了很多显示选项。您可以选择通过向后或向前驱动扶手/控制台来划分机舱空间。

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这是一个全新的电动平台，将为其他日产和雷诺汽车提供服务。在这种情况下，它长4.6m，仅比Qashqai长20cm。但日产表示，较长的轴距使其内部空间更大。

电池位于地板下，但不是简单的扁平长方形。后排座椅下方的部分较厚。

有两种电池容量可供选择，分别为63kWh和87kWh(日产表示的是可用容量，而不是其他国家的总容量)。它们与两个主要动力传动系统配对，一个前置电动机和一个双电动机4WD。最便宜的是前置电机63kWh，可行驶223英里。最佳射程310英里来自大电池和前轮驱动。增加后驱动桥会使您失去几英里的行驶距离。

有两个大电池的四轮驱动选项，最上面的是“性能”版本，时间为5.1秒0-62。日产之所以将两电机系统称为e-4ORCE，是因为其具有转矩矢量功能。

电池系统相对于Leaf电池显示两个伏特的面。它是水冷式的，可以更快地充电，最高可达130kW。这意味着，如果您能找到具有如此大功率的充电器，则在半小时内将234英里的续航里程提高到了大电池版本–英国大多数情况下最多为50kW。Ariya在欧洲也使用CCS连接器，而欧洲正在使用CCS连接器，而不是Leaf的CHAdeMo。

尽管启动视频显示驾驶员双手抱膝微笑(ooh-err)，但事实证明ProPilot 2.0驾驶员辅助系统仍是手动操作。但是它使用高清在线地图以及传感器丛林来帮助操纵并根据限制和即将来临的弯道改变速度。

日产称Ariya为该公司的“新起点”，该公司在过去几年中一直在亏损和专注。可以预见的是，这意味着它还将具有新的品牌徽标，其商标类型更浅且边框逐渐变细。它的前身是胖乎乎的形状，在内部被称为汉堡包