早在2017年末，一位大众高管证实该品牌已经建造了298 kWVR6驱动的Arteon R原型。但是，最近公开的量产车型改用了大众汽车熟悉的2.0升四缸发动机。那么，为什么会有机会发自内心呢?

好吧，大众公司中型/全尺寸产品线的发言人马丁·胡伯(Martin Hube)和上述同一名高管向汽车油门公司建议，有一个以上的原因是涡轮增压的3,0升VR6未能得到应有的重视。

根据英国出版物，Hube说：“一方面，我们也许无法每天谈论我们实现零排放的方法，另一方面，我们提出了VR6涡轮发动机。”

“我们有几辆装有VR6 TSI发动机的汽车，还有几辆装有四缸发动机的汽车。

他说：“我们驾驶汽车后的决定很明确，因为我们在汽车后部的扭矩分配器上投入了大量资金，以使其尽可能敏捷。”他解释说，较重的VR6会“抵消”这一损失。

有趣的是，胡伯还说，奥迪的涡轮增压的2.5升5缸五缸发动机也是“一个坏主意”，因为“长而重的曲柄像陀螺仪一样在旋转”。

“最好的选择是轻巧而强大的四缸发动机。低转速时的高扭矩，并且二氧化碳含量最高。这是我们当今的目标。”他说。

虽然这家总部位于沃尔夫斯堡的公司尚未透露新面貌的Arteon R的全部技术细节，但它已确认旗舰型号将通过其EA888发动机提供235 kW的功率。

带有R标签的Arteon与Arteon中期更新中引入的新旅行车车身风格一起亮相。我们应该指出，当然，2020年5月，南非大众向CARmag.co.za确认Arteon已在当地停产。该公司还表示，sleeky风格的溜背式的改款版本将“不会做它的方式去南