还记得那些报道暗示梅赛德斯AMG的下一代C63会在2022年首次亮相时放弃其V8电动四缸发动机吗?好吧，尽管这家德国公司尚未确认这一举动，但它可能只是暗示了其计划。

是的，总部位于阿法尔特巴赫的部门表示，它正在“致力于将性能提高到新水平的创新技术的开发”，并确认其“下一代汽车将看到电动废气涡轮增压器的部署”。

梅赛德斯-AMG说，电动废气涡轮增压器“已经处于开发的最后阶段”，它是与Garrett Motion合作创建的，并且“直接来自一级方程式”。该公司表示，该系统“解决了实现相对较低峰值性能的小型，快速反应的涡轮增压器与具有较高峰值性能的大型涡轮增压器之间的矛盾目标，但是另一方面，涡轮增压器可能会遭受涡轮滞后的困扰”。

所讨论的涡轮增压系统具有细长的电动机(测量约4厘米)，该电动机直接集成在排气侧涡轮和新鲜空气侧压缩机之间的增压器轴上。

在接收到废气流之前，电子控制的电动机驱动压缩机叶轮，“显着”改善了怠速和整个转速范围内的即时响应。梅赛德斯-AMG说，涡轮滞后因此被电动机“消除”。

此外，涡轮增压器的电气化可在发动机低速运转时提供更高的扭矩，从静止状态开始还“增强了敏捷性并优化了加速能力”。AMG说：“即使驾驶员将脚从加速器上踩下或踩下刹车，电动涡轮增压器技术也能够始终保持增压压力，从而确保了连续的直接响应。”

涡轮增压器可以高达170 000 r / min的速度旋转，并且可以通过48 V车载电气系统进行操作。有趣的是，涡轮增压器，电动机和功率电子设备一直连接到内燃机的冷却回路，以始终营造“最佳温度环境”。

在2019年10月，Autocar声称下一代C63将切换到混合动力四缸动力总成，同时也从后轮驱动转向全轮驱动。该出版物称，第三代C63将采用Affalterbach最新的2.0升四缸涡轮增压器的电气化版本-M139机组以310 kW的形式首次出现在A45和CLA45中，然后将动力总成推广到其他AMG-徽章模型。