梅赛德斯-AMG解释了为什么E63 S超级轿车的中途更新不包括功率提升。

尽管Affalterbach的改型E63 S轿车获得了少量的造型和空气动力学修改，以及一些皮下的调整，以表面上提高了舒适度，但双涡轮增压4,0升V8保持不变，提供了不变的450 kW和850 Nm到所有四个角落。

梅赛德斯-AMG汽车总体开发总监Drummond Jacoy告诉Motor1.com，该公司不希望E63 S踩在某些兄弟姐妹的脚上。

“为了强调驾驶能力，这不仅仅是纯数字的情况。我们对发动机的尺寸和驾驶特性感到非常满意，”他说。

Jacoy解释说：“我们拥有汽车阵容，在E63之上，我们有GT63 S，我们不想在那儿有重叠，因此我们保留了GT63 S独有的额外动力。”

有趣的是，这位高管还告诉Motor1.com，该公司选择不添加其“ EQ Boost”轻度混合动力系统，因为相关的集成式起动机-发电机(ISG)将需要采用变矩器变速箱。

“ E63具有特定的特征。我们想要[启动控制];我们想要非常非常精确的转换。为此，我们使用机电式离合器而不是变矩器。”他说。

“我们有包装方面的限制，因此我们决定坚持最初的动力总成。我们只是无法获得ISG。”

然而，正如该出版物所指出的那样，E63 S并没有表现迟缓，梅赛德斯AMG声称0-100 km / h的冲刺时间为3.4秒，电子控制的最高时速为300 km / h。