1.兰博基尼Huracan指示器开关

如果您必须用一句话来概括Huracan，您可能会做得比“奥迪R8在每种方式上都变得更加尖锐和不切实际”更糟糕。兰博采用相同的成分，并且在能见度较差，用户友好度较低的机舱中混合使用，而且由于其战斗机的外观，您的一举一动都要训练约80%的照相电话。

然而，在方向盘上，有一个奥迪没有打扰的功能，这使婴儿兰博在城里更容易了。方向盘左侧的小开关取代了传统的指示器杆。与方向盘后面的维多利亚时代的茎秆相比，以这种方式轻拂它的感觉实在太难了，几乎不动手。就像法拉利的独立指示器按钮一样，这是一种后天的品味，但是一旦您掌握了它，就会感觉很自然。 3.帕加尼旋转座椅调节器

我们通常会在家庭网站上鼓励您将手放在双腿之间并保持良好的弯曲度，这在社会上是不可接受的活动。但是在帕加尼中，您可以使用弯曲的镀铬圆顶东西来升高和降低座椅的高度，感觉非常直观，而帕加尼又变成了平凡的内部实用工具，又变成了蒸汽朋克艺术。当您尝试抬高座位时，请小心谁在向里凝视…4.福特GT超快鼻托

大多数超级跑车的鼻子都很低。这可能会导致陡峭，块状铺装的车道上的刮擦和划伤。现在，大多数制造商都提供了抬头功能，以气动方式将汽车的前部抬高了几厘米，从而使汽车在低速行驶时的身高得到了至关重要的提高。但是福特GT几乎是即时的，因为它使用了汽车的液压主动悬架系统，而不是等待沉没的充气泵来提升汽车的前部。 4.福特GT超快鼻托

大多数超级跑车的鼻子都很低。这可能会导致陡峭，块状铺装的车道上的刮擦和划伤。现在，大多数制造商都提供了抬头功能，以气动方式将汽车的前部抬高了几厘米，从而使汽车在低速行驶时的身高得到了至关重要的提高。但是福特GT几乎是即时的，因为它使用了汽车的液压主动悬架系统，而不是等待沉没的充气泵来提升汽车的前部。 6.法拉利GTC4折叠式座椅

一方面，当然，一辆房车或与此相关的射击制动器应该具有折叠式座椅。另一方面，法拉利很可能会争辩说，折叠式座椅会增加重量或损害刚度，或者有任何借口避免将其放入V12小丑鞋中。幸运的是，法拉利选择了实际的选择，因此FF和GTC4在四人座模式下提供了450升的行李箱空间，而后排靠背却翻转了800升。没有比这更好的方法来剪草了。 6.法拉利GTC4折叠式座椅

一方面，当然，一辆房车或与此相关的射击制动器应该具有折叠式座椅。另一方面，法拉利很可能会争辩说，折叠式座椅会增加重量或损害刚度，或者有任何借口避免将其放入V12小丑鞋中。幸运的是，法拉利选择了实际的选择，因此FF和GTC4在四人座模式下提供了450升的行李箱空间，而后排靠背却翻转了800升。没有比这更好的方法来剪草了。