我们从丰田Gazoo Racing南非车队负责人那里了解到了让Hilux赛车手与众不同的原因...

三个小时。在不破坏bakkie的前提下，这就是在达喀尔拉力赛结束后，该车在南非丰田Gazoo赛车南非(TGRSA)Hilux停靠在长途越野赛中时的工作时间。当我进入秘鲁皮斯科郊外的TGRSA临时服务区时，技术人员蜂拥至三名Hilux赛车手。他们将拆卸并检查关键部件，然后重新安装并拧紧螺栓以达到正确的扭矩设置。在团队负责人Glyn Hall的密切注视下，这是一个像发条一样细致的过程。为了赢得达喀尔的胜利，需要运气和驾驶员的技巧，但同时也需要一台能够面对沙漠的机器，以极快的速度行驶时，沙漠可以向其扔出的一切。这就是成为达喀尔拉力赛冠军所需的条件。

规章制度

每项运动均受法规管辖，达喀尔也不例外。赛车区的顶级车是T1，它是根据国际汽联针对越野跑的规定制定的。这些规定对达喀尔略有修改，因为另一家法国机构举办了这项赛事：阿莫里体育组织(ASO)。

TGRSA Hilux属于T1.1类别，适用于以自然吸气汽油发动机为动力的四轮驱动汽车。尽管规则很全面，但定义的约束条件是取决于发动机容量的车辆的最小质量(Hilux：1850 kg);发动机限制功率的进气限流器尺寸;4x4车辆必须使用较小直径的车轮，并且不允许在行驶中改变轮胎压力的事实。

动力总成

Hilux采用经过调整的雷克萨斯5,0升V8，可通过37毫米空气限制器充分利用可用空气。因此，目标是最大化中档扭矩，在4000至4500 r / min之间提供600 Nm的扭矩。通过利用可变的气门正时(进气门为60度，排气门为30度)以及空气箱和排气系统中的压力波动态特性，可以实现120%(20%)的容积效率。在发动机中速范围内，比理论上的气缸容积多的空气)。动力装置安装在中间(机组人员下方)，以实现50:50的质量分配。由于发动机向后移动得很远，因此在发动机盖下方看不到它。霍尔说，要把驱动器带到前桥是一个很大的挑战。

之所以使用航空燃料(汽油)是因为它的辛烷值为102，并且在秘鲁可以保证质量。发动机控制单元(ECU)通过端口和直接喷油器控制喷油，总共有16个喷油器。ECU可以根据负载和速度在进气口和直接喷射之间切换以提高性能，如果喷射器存在问题，甚至可以转换为单一策略。Lambda(空燃比)保持在0,88到0,92之间，以获得最大功率。

气囊式燃油箱可容纳540升燃油，并经过FIA监管，以确保安全。航空汽油的密度为0.72 kg / L，这意味着当油箱加满燃料时，燃油负荷总计可达389 kg。该位置靠近车辆的重心(COG)，以限制对质量分布和专有分隔物的影响，并且在油箱中使用海绵以避免燃料四处晃动。

六速Sadev顺序变速器(具有平移功能)将驱动力传递到所有四个车轮。调整了每个轴上的机械限滑差速器，以提供正确的上升和下降速率。大多数驾驶员希望差速器在加速时逐渐锁定，但在制动过程中迅速打开，以帮助BF Goodrich轮胎找到牵引力。320毫米的制动盘和制动钳由当地供应商Powerbrake生产，并且制动钳经过水冷以在剧烈减速下除去过多的热量。

悬挂

Hall表示，一半的开发时间都花在了悬架装置上。这对于越野赛车手至关重要，并且对于保持在崎pace路段的比赛速度具有最大的影响。TGRSA在Hilux的每个角落都采用了两个盘绕的Reiger减震器(具有完全独立的全方位悬架)。两次电击的原因既是性能，又是一种双重冗余(如果应打破的话)。该法规仅允许280毫米的行程，并且大多数行程都与液压端部挡块一起使用，以避免金属碰撞挡块。

舱

内饰类似于轻型飞机的内饰，具有许多用于控制车辆和GPS的屏幕和开关。导航器主要负责操作系统，并调查车载诊断程序检测到的故障。ECU监视超过1000个信号，以确定所有组件的状态。例如，甚至可以监测差压和减震器温度。

车辆没有很多便利功能，但有空调，尽管在需要全功率时它会切断电源，这种情况经常发生!每天，比赛中为车手分配三升的淡水和能量饮料。由于存在噪音，因此使用耳机进行通信。

团队

任何赛车只有与支持它的团队一样出色。在2019年的达喀尔，有30多人参与其中。他们整夜在公共小室设置服务区，维修和固定车辆，并准备在第二天再次重复。睡眠是一种奢侈。备件在三辆支持卡车的卡车中，这些卡车的零部件足够制造另外三辆Hilux赛车。所有车辆都是在米德兰德的Hallspeed工厂本地制造的，这确实是南非引以为傲的成就。

紧急维修

据说达喀尔是世界上最艰苦的赛车运动是有原因的。故障很常见，严重程度可能有所不同，从爆胎或驱动轴突然断裂到完全动力总成或悬架故障。并非所有问题都可以在舞台上修复，但是车辆仍配备了应急维修工具包，驾驶员和导航员(现在是技术人员)可以用来尝试再次获得Hilux mobile。

该套件的内容在每个阶段都有所不同(质量范围从50到100千克)，但核心部分包括驱动轴，悬架叉骨，转向控制臂，转向节，以及重达7千克的工具套件(包括电池驱动的冲击扳手)。

一体式液压千斤顶(由动力转向泵提供动力)将Hilux的一侧从沙子上抬起。赛车手进行常规维修，Nasser Al-Attiyah的平均轮换时间为83秒。令人印象深刻的考虑包括在更换车轮之前退出赛车线束，跳回并启动发动机。

限制气流

通过限制发动机的气流，功率得到了抑制。这就是Hilux进气口中37毫米限流器的功能。我们要求空气动力学家兼弹道学家RenéHeise博士使用标准大气条件下的可压缩流量计算来计算通过限流器的最大理论气流(达喀尔2019年的运行大部分接近海平面)。然后，将其与通过发动机的理论气流进行比较(如果将其视为每秒钟旋转排出5升空气的空气泵)(容积效率为100%)。下图显示了大约5 300 r / min后，发动机的空气(和功率)受到限制。因此，提高性能几乎没有什么意义。