上周，南部非洲的福特汽车公司宣布， 由于有火灾危险，它将最终对某些福特Kuga车型进行两阶段召回，涉及1,556升车型的约4,556例。

但是许多南非人问到1，5升发动机(在当地替代了1，6升)是否同样容易受到影响。确实，这个问题在社交媒体上一直在流行，因此我们认为最好调查这两个引擎之间的主要区别。我们在下表中列出了这些差异。

零件

1,6升EcoBoost发动机

1,5升EcoBoost发动机

排气歧管

外部固定

集成到头部

水泵

固定比例皮带驱动

皮带驱动器上的ECU控制离合器

中冷器

空对空

水到空气

讨论区

1,6升和1,5升(集成排气歧管)之间的缸盖设计差异可能是后者在Kuga火灾传奇中的节省之处。根据福特汽车公司的说法，1.6升发动机的故障机理是气缸盖破裂，导致机油进入热排气歧管。从理论上讲，即使1.5升发动机的头部破裂，其故障也应与1，6升发动机有所不同–希望这种设计不会使机油泄漏到排气歧管上。

福特SA提到缺乏冷却液流速是造成气缸盖开裂故障的原因之一，因此水泵的更换非常有趣。1,5升发动机可以通过连接至皮带驱动器并由发动机控制单元(ECU)控制的离合器来改变冷却液流量。实际上，这是通过在启动后短时间内断开水泵的连接来减少预热时间。接合时它可能会提供更高的冷却流量。

引入了水-空气中间冷却器(冷却进气)来提高发动机的效率，并且不应对消防安全性产生影响。

背景

1升6缸四缸EcoBoost发动机于2010年推出，是第一代EcoBoost涡轮增压汽油发动机系列的一部分。直列四缸(I4)设计也适用于2.0升Ecoboost。全铝合金缸体和汽缸盖发动机是福特首次涉足小型汽油发动机。

屡获殊荣的1,0升三缸EcoBoost发动机于2012年推出，具有许多其他技术，例如气缸盖中集成了排气歧管。这一点很重要，因为该技术在2014年推出时已转移到1,5升EcoBoost发动机上，以取代1,6升EcoBoost。

据报道，更换的主要原因是某些市场(主要是中国)对装有1.5升以下发动机的车辆提供了税收减免。