就在40年前，奥迪彻底改变了汽车世界。1980年，公司凭借其永久的quattro全轮驱动技术，提出了一种新的底盘技术方法，该方法仍在决定性地巩固“ Vorsprung durch Technik”的口号。

如今，得益于电子底盘平台(ECP)的智能互连，诸如机电主动侧倾稳定(eAWS)，预测性主动悬架和动态全轮转向(DAS)之类的创新底盘系统能够发挥其全部潜力。

借助iBRS，驾驶员不再能感觉到从电制动恢复到机械制动的过渡在奥迪e-tron中，集成的制动控制系统(iBRS)强调了这样一个事实，即效率将成为底盘开发中的第三大变量，并带来行驶舒适性和运动性。作为高科技的控制单元，未来的汽车动力学计算机可以同时启动多达90个部件。

将来，集成的车辆动力学处理器将处理纵向和横向动力学控制以及能量和动力总成管理-在制动过程中回收能量，在几毫秒内确定阻尼器压缩率，并使车辆精确地保持在正轨上-几乎都在同时。

未来的车辆动力学处理器将集中控制纵向，横向和垂直动力学中的几乎所有功能，例如底盘，动力总成和回热功能，并且显然仍将比今天的ECP功能强大。它的运行速度大约是当前系统的10倍，并且最多可以控制90个系统参与者，而当前的ECP大约为20。

奥迪的底盘技术开发强调使用智能电子控制加强各个机电底盘部件与车辆功能的互连。由于底盘技术的智能ECP互连技术不断发展，例如永久性quattro全轮驱动，自适应空气悬架和DAS，奥迪已经在出色的乘坐舒适性和高水平的行驶动力学之间建立了成功的联系。