梅赛德斯的新款Hyperscreen是一款令人印象深刻的套件，但在某种程度上，它可以追溯到1996年的梅赛德斯-奔驰F200Imagination概念车。首先显示在巴黎车展于1996年10月，这款概念车配备了大量可能已经听起来像是凭空想象的威利·旺卡式的世界当它被释放，但今天在许多车辆被发现的特点。

例如，依靠计算机来取代今天可以在使先进的驾驶辅助系统成为可能的线控技术中发现的机械和液压连接。

梅赛德斯在1996年的新闻稿中写道：“电子设备将驾驶员的命令识别为对某种驾驶状态的愿望——加速、制动、转向、倒车——然后瞬间决定如何最好和最安全地遵守驾驶员的命令。”“这取决于具体情况，因为计算机使用来自各种传感器的信息，这些传感器为其提供有关速度、车轮和发动机速度、路面状况和身体运动等方面的信息。”

F200Imagination还在驾驶模拟器上进行了测试，这是当今常见的另一种技术。请注意，它并没有您在1996年所期望的那么新。梅赛德斯于1985年开始使用其第一个驾驶模拟器。

上面生产的2022款梅赛德斯-奔驰EQS配备了一个跨越式的“超屏幕”

然后是巨大的彩色屏幕，从仪表板的一端延伸到另一端。虽然与今天的Hyperscreen有很大不同，但该系统包括数字仪器、车载计算机、后视摄像头、导航系统、收音机、CD和DVD播放器以及电话。它甚至可以连接到互联网，让忙碌的商务人士完成“电话银行”。

它还预示着主动底盘控制、语音识别、电动手刹、只需按一下按钮即可变得不透明的玻璃等等。不过，并非所有创新都取得了巨大的成功。

虽然今天的量产车中可以找到线控系统，但车辆往往仍然有方向盘，而不是F200中的操纵杆。不过，该系统很聪明，允许驾驶员从任一前排座椅转向。

至于它的设计，虽然更加极端的元素被淡化了，但1999年的梅赛德斯-奔驰CL仍然沿用了该车的基本外形。如今，F200可以在梅赛德斯-奔驰博物馆的“科技魅力”区看到，可通过中庭免费参观。