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解答：

1、车辆的身份特征、车辆本身的“产地”对车辆的残值影响很大。与公务用车和私家车相比，出租车和租赁车的使用条件更差，同时行驶里程更多，报废年限短，所以其残值基本上有其他类型的车辆。一般来说，残值较高的车辆是私家车和大型政府机构使用的车辆。

2、汽车品牌占有率、汽车产品与其他产品相比，高知名度和市场占有率将大大提升其自身价值。在德日二手车交易中，品牌车的自我价值高于其他产地品牌，民众认可度更高。

3、车辆本身的质量和技术，以及合作车辆所使用的产品，对安全性、操控性、舒适性、技术性、环保性、节能性都有更高的要求。如果车辆本身质量低，技术差，车辆的使用寿命会很差，所以小厂家做的“便宜货”往往车辆保值贬值程度低。

4、汽车本身的使用状况和车辆的状况是决定车辆本身残值的最决定性因素。同样使用时间和价格的车辆使用性能相差很大。如果车辆的关键车架、底盘、发动机上有较大的修理痕迹和事故痕迹，车辆本身的残值会大大降低，这比车辆其他损坏，如尾灯、轮胎磨损等对车辆残值影响较大的“残值损失”要小得多。

5、如果说汽车市场是德日的竞技场，那么SUV市场就是自有品牌的跑道。小型SUV市场是近几年新兴的细分市场，所以大部分车型上市时间短，很多都没有爆满。注意，这次协会发布的报告全是车辆维修率的实测值。这一级别的市场竞争激烈，尤其是自主品牌较多。自主品牌拥有的车型虽然在保值率上有差距，但其高性价比让自主品牌在新车和二手车的流通中表现活跃，Tiggo和Zotye CS handcarts的流通排名第一，其他国产车型也有较高的流通活跃度。

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