据报道，丰田正在与比亚迪合作为中国市场开发一款新型全电动轿车。据路透社报道，丰田的第二款量产电动汽车预计将于2022年末推出，具有竞争力的价格、宽敞的机舱和在中国买家中仍然很受欢迎的轿车车身风格。

据报道，这款电动轿车将比ICE动力的卡罗拉稍大，为后排乘客提供更多空间。预计它将使用比亚迪最新的LFPBlade磷酸铁锂电池技术，这将使其比丰田自己的电动产品更实惠。消息人士称，它将定位在特斯拉Model3或NioET7等更高级轿车之下，起价低于200,000日元(31,392美元)，使其成为即将推出的婴儿特斯拉的直接竞争对手。

这款电动轿车将是丰田继最近以量产形式推出的基于eTNGA的bZ4XSUV之后的第二款全电动车型。

路透社援引其消息人士的话称，丰田“多年来一直在努力推出一款在中国既具有成本竞争力又在舒适性方面不妥协的小型电动汽车”。使用比亚迪的技术将帮助这家汽车制造商更多地了解削减成本的策略，这些策略使中国车型更实惠且更具竞争力，因为与来自欧洲和的老牌汽车制造商相比，它们不再具有过去的设计和质量劣势、和韩国。

新车型可负担性的一个重要因素是比亚迪的磷酸锂电池——类似于特斯拉在中国规格车型中使用的电池——尽管能量密度低于锂离子电池，但生产和功能成本更低更苗条的外形。

比亚迪车型比丰田便宜的另一个原因是两家公司的开发策略不同，丰田在测试每个组件上投入了更多的时间和精力。丰田对质量的执着体现在，每款车型在量产前都打造了三个设计原型和三个制造原型，而比亚迪在整个过程中只制造了两个原型。

无论如何，很明显，从用2005款比亚迪F3复制卡罗拉，到成为丰田下一代电动车型的合作伙伴，比亚迪已经走了很长一段路。丰田工程师过去曾对比亚迪汽车进行过测试，内部消息人士承认这家中国制造商在质量、造型和性能方面取得了进步，与同等的丰田车型相比，其成本显着降低。这促使人在2018年开始玩弄这个想法后，于2020年与比亚迪成立了合资企业。今天，丰田的24名工程师和比亚迪的另外100名工程师正在深圳合作。

这款尚未命名的电动轿车预计将于2022年4月在北京车展上以概念形式亮相，并于同年晚些时候推出量产版。至于可用性，它注定只能在中国独家发售，至少目前是这样。丰田和比亚迪的发言人均拒绝对该报道发表评论。