驼鹿测试是最苛刻的操控测试之一，它使用锥体来模拟避开道路障碍物的规避动作。这是一种确定汽车在紧急情况下对快速方向变化的反应能力的有效方法。多年来，我们看到汽车在驼鹿测试中表现不佳。最近，BMWM4在不断过度转向锥形锥体后未能通过测试。相比之下，特斯拉ModelY看起来出奇的灵活，而现在起亚EV6是最新款通过KM77臭名昭著的驼鹿测试的电动汽车。

在第一次测试中，起亚EV6以80公里/小时(49.7英里/小时)的进入速度接近锥体，再生系统断开。

尽管剪掉了几个锥体，但EV6在锥体周围转弯时看起来很沉稳，电动分频器的响应转向给驾驶员留下了深刻的印象。测试人员注意到，ESC系统并没有降低汽车的速度，因此无法避免撞到锥体。在将再生制动切换到三级(四级)后，EV6以78公里/小时(48.4英里/小时)的速度成功完成了驼鹿测试，没有撞到任何锥体，这是EV6的最佳尝试。

将这一点放在上下文中，EV6以比保时捷TaycanCrossTurismo(47.8英里/小时)和大众ID.4(45.4英里/小时)更高的进入速度通过了驼鹿测试，但它并不比特斯拉Y型(52英里/小时)。

即使没有再生制动，结果也几乎同样令人印象深刻，因为EV6仅以79公里/小时(49英里/小时)的速度撞到一个锥体。将速度提高到超过81公里/小时(50.3英里/小时)会导致EV6转向不足。总的来说，KM77对EV6在驼鹿测试中的表现印象深刻，并指出坚固的悬架在减少车身侧倾方面做得很好，而ContinentalContiPremiumContact提供了“非凡的抓地力”。

在驼鹿测试之后，我们可以看到EV6顺利进行了激流回旋测试，一度达到74公里/小时(45.9英里/小时)而没有失去控制。